|
|
|
Название диссертации: Организация эффективного взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в припортовых транспортных узлах Автор: Новиков Петр Андреевич Специальность: 05.22.08 Научная степень: кандидат технических наук Год: 2008 Город: Екатеринбург Организация: Ур. гос. ун-т путей сообщ.
ЗАТВЕРДЖЕНО Постанова президії ВАК України 21.05.2008 N 37-08/5
I. Формула спеціальності: Галузь науки і техніки, яка займається дослідженням закономірностей, що визначають умови раціональної організації транспортного обслуговування та транспортних процесів і охоплює проблеми формування та забезпечення ефективної роботи складових елементів транспортного комплексу, розвитку його матеріально-технічної бази - мережі шляхів сполучення, транспортних, складських і перевантажувальних засобів. До її завдань входить розроблення наукових основ і методів забезпечення ефективного функціонування транспортних систем, раціональної організації пасажирських і вантажних перевезень.
1.2 Характеристика систем транспорта 1.2.3 Проектный подход на транспорте
Одной из особенностей рассмотрения систем транспорта в последние годы является использование проектного подхода. Это откладывает свой отпечаток на средствах и способах организации и планирования работы транспорта. Приведем цитату [129, с.176]: «Управление проектом как методология решения крупных проблем вызывает необходимость пересмотра отдельных положений, связанных с методами и средствами подготовки и реализации решений в отдельных регионах и отраслях народного хозяйства. Для транспорта это, прежде всего, управление организацией доставки грузов клиентуре». Приказ Высшей аттестационной комиссии Республики Беларусь от 20 марта 2007 № 52
I. Отрасль науки Технические науки.
1.2 Характеристика систем транспорта 1.2.2 Логистический подход на транспорте
Современные тенденции на транспорте в методологическом плане можно охарактеризовать как новый и трансформационный этап развития. Значительное влияние на это оказывает распространение логистического подхода. Приведем цитату [114, с.43]: «Рассмотрение трансформационных процессов с позиции функциональной целостности отдельных цепей со специализацией, информатизацией и поточностью производства побуждает к осознанию необходимости применения логистического подхода к организации управления железнодорожным транспортом». Благодаря распространению логистического подхода сформировался функциональный раздел – транспортная логистика (можно назвать работы [103; 115-119]). Появилась новая терминология, обострились острые углы существующих проблемных вопросов использования показателей на разных видах транспорта и др. К этому также следует добавить способствование логистики к развитию междисциплинарных связей – обмен методами и подходами для решения задач отдельных научных дисциплин. 1.2 Характеристика систем транспорта 1.2.1 Существующие классификации систем и условия работы транспорта
Приступая к рассмотрению характеристик систем транспорта, подчеркнем важность учета их специфики. Под этим подразумеваем сочетание в таких системах систем разного вида, что оказывает влияние на процессы управления. Проиллюстрируем это цитатами. 1.1 Основные признаки использования диагностики на транспорте 1.1.5 Роль и место диспетчера и автоматизированных систем управления
Проводя анализ литературных источников, можно прийти к выводу о близости (сходстве) систем диагностики и автоматизированных систем управления на транспорте, а деятельность диспетчеров можно сравнить с деятельностью специалистов (экспертов) в области диагностики. Рассмотрим ряд цитат, которые характеризуют данное умозаключение – табл. 1.6.
Приказ Высшей аттестационной комиссии Республики Беларусь от 23 августа
1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ-МИНИМУМ Цель программы-минимума – установить требуемый уровень знаний, умений и навыков аспирантов (соискателей) по специальности 05.22.10 "Эксплуатация автомобильного транспорта", который необходим для их профессиональной готовности к самостоятельной научно-исследовательской и научно-педагогической деятельности.
1.1 Основные признаки использования диагностики на транспорте 1.1.4 Нормативное обеспечение применения диагностики
Диагностика по своей сути является универсальным инструментов исследования объектов различной природы и применяется в различных системах - медицинских, технических, экономических и др. Применение диагностики в сфере транспорта на сегодняшний день ограничивается только отдельными подсистемами и элементами в общей системе транспорта. Если руководствоваться структурой системы транспорта [62], можно отнести наработки по диагностики к таким элементам как «линейные средства» (подсистема транспортной инфраструктуры) и «мощность транспорта» (подсистема динамики перевозок). В совокупности это составляет очень незначительную часть от всей системы транспорта. Такое использование диагностики на транспорте можно объяснить эволюционным развитием самого диагностического подхода. 1.1 Основные признаки использования диагностики на транспорте 1.1.3 Связь с надежностью, мониторингом, аудитом
Затрагивая техническую область применения диагностики, мы плотно подходим к вопросам надежности. В этой связи следует отметить, что техническая диагностика рассматривается как группа методов повышения надежности на стадии эксплуатации (например, [45, с.21]) – рис. 1.3. Отсюда рассмотрение вопросов надежности функционирования (эксплуатации) систем транспорта, и особенно оценка надежности, может рассматриваться как применение диагностики. В этом направлении приведем работу [46]. В работе [46, с.126] введено понятие «отказ технологического процесса работы сортировочной станции», под которым подразумевается событие, состоящее в том, что производительность (пропускная или перерабатывающая способность) стала ниже некоторого критического значения. В качестве показателя надежности технологического процесса использовался параметр потока отказов. Под сбоем в работе [46] понимается: 1.1 Основные признаки использования диагностики на транспорте 1.1.2 Использование на разных видах транспорта
Среди современных публикаций в области дорожного движения, выделим работу [38]. Особенностью данной работы является подтверждение использования диагностики на транспорте и косвенное обоснование необходимости формирования диагностики на транспорте как отдельного направления исследования. Приведем цитату [38, с.3]: «Диагностика автомобильных дорог - интереснейшая область дорожной деятельности. Однако сегодня, спустя почти 25 лет после ее зарождения, в среде дорожников все еще нет полного понимания того, что же это такое». Авторами отдельно выделена глава «7. Диагностика транспортного потока», хотя определения, что такое диагностика транспортного потока не приводится. Это еще раз подтверждает про интуитивное понимание целесобразности использования методов диагностики на транспорте и, в то же время, про недостаточную систематизацию знаний в области диагностики по отдельным областям использования на транспорте.
Ссылка Бажан П. И., Вайсблат Б. И., Трянин И. И. Основы научных исследований на речном транспорте: Учебное пособие для студентов институтов водного транспорта. — Горький: Волго-Вятское кн. изд-во. 1990. — 319 с. Аннотация В пособии изложены методы оценки эффективности НИР, методы поиска, обработки и анализа научно-технической информации, формы и методы научно-исследовательской работы.
Ссылка Информационная технология на транспорте. 1. Промышленный транспорт. Гриценко В. И., Богемский В. А., Панченко А. А.; Отв. ред. Бакаев А. А.; АН УССР. Ин-т кибернетики им. В. М. Глушкова. — Киев : Наук, думка, 1990. — 200 с. Аннотация В монографии рассматриваются принципиальные основы и сущность информатики, ее роль и место в повышении качества управления промышленным транспортом. Предлагаются модели баз данных для промышленного транспорта, эффективно отображающие динамику и другую специфику транспортных систем и процессов. Рассматриваются принципы и приводятся примеры использования методов и средств новой информационной технологии (локальных сетей персональных ЭВМ, знаний, диалоговых технологий решения задач и др.) в планировании и управлении работой транспортно-технологических комплексов. Приводится методика построения и использования имитационных моделей для исследования и оптимизации транспортных объектов и процессов. Для специалистов по применению средств информатизации и вычислительной техники на промышленном транспорте, студентов и аспирантов соответствующих специальностей. 1.1 Основные признаки использования диагностики на транспорте 1.1.1 Общая характеристика
Применение диагностики на транспорте сопряжено, в основном, с техническими вопросами. Диагностика на транспорте ассоциируется с транспортными средствами, устройствами, агрегатами и т.п. Если рассматривать автомобильный транспорт, то первой книгой по диагностике автомобилей считается книга Л.Ямпольского «Больной автомобиль и способы его лечения (неисправности, их причины, признаки, последствия, распознавание, устранение и предупреждение)» Название диссертации: Логистическая поддержка поставок продукции со складов автомобильным транспортом Автор: Неруш Артем Юрьевич Специальность: 08.00.05 Научная степень: кандидат экономических наук Год: 2010 Город: Москва Организация: Ин-т исслед. товародвижения и конъюнктуры оптового рынка
Ссылка Скалецкий В.В. Математическое обеспечение некоторых задач планирования и управления транспортом. - Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1985. - 248 с. Аннотация На основании анализа и критической оценки существующих методов планирования и управления транспортом выделены наиболее важные задачи, возникающие при создании математического обеспечения автоматизированной системы управления транспортом региона и приведены решения некоторых из них. Используются методы теории массового обслуживания, управляемых марковские цепей, имитационного моделирования, дискретной оптимизации и т.п. Монография рассчитана на научных работников и специалистов, занимающихся вопросами применения, математических методов и ЭВМ в организации и управлении перевозками на разных видах транспорта. Посилання Майкова Е. В. Взаємовплив транспорту та природи. Функціонально-економічні аспекти. - К.: Графіка, 2006. - 364с. Анотація Розглянуте, широке коло питань взаємовпливу природи і різних видів транспорту, які в значній мірі визначають функціонально-економічну ефективність транспорту. Наведені розроблені автором аналітико-статистичні моделі функціонування транспорту, що можуть використовуватись для прогнозування показників його ефективності з урахуванням впливу погодних умов. Ці моделі можуть бути корисними при плануванні роботи транспорту та розробці методів забезпечення його високої ефективності. Книга призначена для науковців, фахівців та студентів, які займаються економікою транспорту. Ссылка Орлов Б.П. Развитие транспорта СССР 1917-1962. Историко-экономический очерк. – М., Издательство Академии Наук СССР, 1963. – 403 с. Аннотация В настоящей монографии предпринимается попытка последовательно изложить в форме историко-экономического исследования развитие транспорта СССР с момента победы Великой Октябрьской социалистической революции в нашей стране. Автор стремился раскрыть особенности формирования и развития советской транспортной системы и наглядно показать роль транспорта в решении задач социалистического хозяйственного строительства.
Ссылка Проблемы развития транспорта СССР. Единая транспортная сеть. Под ред. С. С. Ушакова, К. Ю. Скалова, В. Л. Станиславюка. — М.: Транспорт, 1981. — 253 с. Аннотация В книге рассматриваются проблемы развития единой транспортной сети СССР и ее составных частей — железных и автомобильных дорог, внутренних водных путей, морских и воздушных линий, трубопроводов для перекачки нефти, нефтепродуктов и газа, а также промышленного и городского транспорта. Рассматриваются основные проблемы комплексного развития и размещения транспортных узлов как стыковых пунктов между видами транспорта, вопросы развития железнодорожных станций и узлов, морских и речных портов СССР, развитие и оснащение сети аэропортов. По всем видам транспорта излагаются основные направления дальнейшего развития транспортных сетей с целью полного удовлетворения перевозок народного хозяйства и населения.
|
| Последние результаты | ||
|---|---|---|
| (ОНИиТС) Тема 01. Сущность науч. познания, знаний и науч. иссл.(18 тест.заданий) | 0.00 % | |
| (ПДТСіОС) Тема 05.3 Робота над гіпотезою наук. дослідж. (12 тест.завдань) | 33.33 % | |
| (ПДТСіОС) Тема 09.0 Загал. дані про статистику на транспорті (28 тест.завдань) | 46.43 % | |
| Перейти к тестам |
|
|