Вопрос-ответ
Программа-минимум кандидатского экзамена - 05.22.07 – Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация (Беларусь, 2007) |
Материал из категории Паспорта специальностей (логистика, транспорт) |
17.12.2011 15:22 |
Метки (тэги, tags): Приказ Высшей аттестационной комиссии Республики Беларусь от 23 августа 2007г.№ 138
1 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ-МИНИМУМ Предметом обучения аспирантов является теория, алгоритмы анализа и синтеза устройств подвижного состава железных дорог, вагонного и локомотивного хозяйства, а также систем железнодорожного электроснабжения.
Целью изучения дисциплин по специальности является приобретение аспирантами теоретических знаний и практических навыков по проектированию и модернизации локомотивного и вагонного парка, а также систем транспортного электроснабжения железных дорог; совершенствованию конструкции вагонов, тягового подвижного состава, контактной сети, тяговых подстанций и устройств стационарного электроснабжения; совершенствованию организации эксплуатации, технического содержания, ремонта подвижного состава и устройств тягового электроснабжения; разработка мероприятий по повышению надежности и экономичности подвижного состава и систем электроснабжения железных дорог.
2 ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ЗНАНИЙ АСПИРАНТА В результате изучения дисциплин курса, сдающие экзамен должны ЗНАТЬ: - структуру локомотивного и вагонного хозяйства, а также системы тягового электроснабжения; - эффективные алгоритмы оптимизации подвижного состава и систем тягового электроснабжения; - конструкцию подвижного состава, тяговых подстанций, контактной сети; - организацию эксплуатации, технического содержания и ремонта подвижного состава; - основы тяги поездов и методы проведения тяговых расчетов; - расчет надежности и методы ее повышения для подвижного состава и систем электроснабжения железных дорог. УМЕТЬ: - выбрать эффективный алгоритм для оптимизации схем режимов и конструкции подвижного состава и систем электроснабжения; - применять современные методы анализа и синтеза технических устройств железнодорожного транспорта. - совершенствовать методы повышения надежности подвижного состава и продления его сроков эксплуатации. ИМЕТЬ ПРЕДСТАВЛЕНИЕ: - о современном уровне и перспективах развития вагонного и локомотивного хозяйства, систем электроснабжения железных дорог.
В основу программы положены вузовские дисциплины: «Материаловедение и технология материалов»; «Конструкция, теория и расчет вагонов»; «Локомотивы и локомотивное хозяйство»; «Тормоза подвижного состава»; «Теория и конструкция локомотивов»; «Электрооборудование подвижного состава»; «Электроснабжение железных дорог»; «Тяговые и трансформаторные подстанции»; «Контактная сеть»; «Надежность подвижного состава»; «Математические модели подвижного состава»; «Основы научных исследований». «Экономико – математические методы и модели в планировании и управлении вагонным хозяйством»
СОДЕРЖАНИЕ КУРСА ДИСЦИПЛИН КАНДИДАТСКОГО ЭКЗАМЕНА ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ 05.22.07 «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация»
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ 1.1 Характеристика локомотивного и вагонного парка железных дорог СНГ. Назначение. Классификация. Перспективы развития локомотивного и вагонного парка на период до 2010 года. 1.2 Особенности железных дорог и эксплуатационные требования к типам и основным параметрам подвижного состава. 1.3 Технико-экономические показатели и область применения различных видов тяги. 1.4 Система габаритов подвижного состава железных дорог СНГ. 1.5 Вождение тяжеловесных и соединенных длинносоставных грузовых поездов, повышение технической скорости движения поездов и статнагрузки вагонов как средства интенсификации работы железных дорог. 1.6 Развитие и совершенствование пассажирских перевозок. Длинносоставные пассажирские поезда, высокоскоростное пассажирское движение. Пути интенсификации пригородных пассажирских перевозок. 1.7 Технико-экономические показатели локомотивов и вагонов
2 ОСНОВЫ ТЯГИ ПОЕЗДОВ И ТЯГОВЫЕ РАСЧЕТЫ 2.1 Силы, действующие на поезд при движении в режимах тяги, выбега и торможения. 2.2 Тяговые характеристики локомотивов и мотор-вагонных поездов. Методы их построения. Ограничения силы тяги. 2.3 Силы сопротивления движению поезда. Основное и дополнительное сопротивления движению. Сопротивление троганию с места. Мероприятия по уменьшению сопротивления движению поезда. Опытное определение удельного сопротивления движению локомотивов и вагонов. 2.4 Тормозная сила поезда, её образование и методы определения. Коэффициент трения тормозных колодок и накладок. Ограничение тормозной силы по условиям сцепления колес с рельсами. 2.5 Расчет массы состава. Методы установления и расчета весовых норм. Тенденции изменения весовых норм поездов. Проверка массы поезда по условиям трогания с места и по нагреванию тяговых электрических машин локомотивов. 2.6 Уравнение движения поезда, его вывод и применение к решению практических задач. Методы расчета скорости и времени движения поезда по участку. 2.7 Тормозные задачи и методы их решения. Тормозные нормативы. Опытное определение тормозных путей. 2.8 Методы расчета и пути снижения расходов топлива и электроэнергии на тягу поездов. Задачи железнодорожного транспорта по экономии топливно-энергетических ресурсов. 2.9 Применение ЭВМ для решения тяговых задач. 2.10 Системы автоматического управления и автоведения поездов.
3 КОНСТРУКЦИЯ, РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОКОМОТИВОВ И ВАГОНОВ 3.1 Кузов. Назначение. Отличительные конструктивные особенности. Методика прочностных расчетов. Системы автоматизированного проектирования локомотивов и вагонов. 3.2 Экипажная часть. Классификация тележек. Конструкция рам тележек, колесных пар, буксовых узлов, элементов рессорного подвешивания. Расчет на статическую прочность и выносливость. 3.3 Системы связи рам тележек с кузовом и колесными парами. Характеристика элементов связей и методы их расчета. 3.4 Ударно-тяговые приборы. Классификация. Характеристики поглощающих аппаратов. 3.5 Системы и типы тяговых приводов локомотивов. Подвешивание тяговых двигателей. Коэффициент использования сцепной массы и пути его увеличения. 3.6 Колебания подвижного состава. Виды колебаний. Возмущения. Критерии оценки динамических качеств локомотивов и вагонов. Методы исследования колебаний локомотивов и вагонов. 3.7 Устойчивость движения локомотивов и вагонов на прямых участках пути. Упругое скольжение. Критические скорости движения. 3.8 Движение подвижного состава в кривых. Геометрическое и динамическое вписывание. Критерии оценки безопасности движения. Допускаемые скорости. 3.9 Взаимодействие подвижного состава и пути. Виды возмущений. Силы взаимодействия. 3.10 Продольные усилия в поезде при переходных режимах. Методы расчета. Устойчивость вагонов от схода с рельсов. 3.11 Надежность локомотивов и вагонов. Показатели надежности. 3.12 Применение ЭВМ при решении задач динамики и прочности подвижного состава. 3.13 Общая компоновка силового и вспомогательного оборудования локомотивов. Характеристики вспомогательных агрегатов и затраты мощности на их привод. 3.14 Тепловозные дизели. Типы. Основные параметры и характеристики. Расчет рабочего процесса дизеля. Регулирование и автоматизация работы дизеля. 3.15 Конструкция и динамика основных узлов дизеля. Уравновешивание двигателя. 3.16 Системы передачи мощности. Назначение и виды передач, их основные характеристики. 3.17 Электрические машины и электрооборудование локомотивов Классификация. Характеристики. Нагревание и охлаждение электрических машин. 3.18 Вспомогательные электрические машины. Их назначение, типы и характеристики. 3.19 Системы энергетической цепи тепловозов и их автоматическое регулирование. 3.20 Системы электрической тяги. Тяговые электроприводы электровозов. Характеристики тяговых двигателей. 3.21 Бесколлекторные тяговые двигатели, состояние и перспективы их применения. 3.22 Электромашинные и статические преобразователи на локомотивах и вагонах. Классификация и характеристики. 3.23 Системы регулирования скорости движения и силы тяги электроподвижного состава. 3.24 Системы управления, контроля и защиты локомотивов. 3.25 Электрическое торможение на локомотивах и моторных вагонах. Принципиальные схемы. Методы расчета. 3.26 Энергетические характеристики локомотивов. 3.27 Электрическое оборудование пассажирских вагонов. Источники электроэнергии в пассажирских вагонах. Распределительные устройства. Электрическое освещение, отопление и кондиционирование. 3.28 Рефрижераторный подвижной состав. Устройство и особенности работы холодильного оборудования. 3.29 Экспериментальные исследования подвижного состава. 3.30 Классификация систем электроснабжения пассажирских вагонов. 3.31 Тормозное оборудование локомотивов и вагонов. Классификация. Приборы управления. 3.32 Исполнительные приборы автоматического тормоза – воздухораспределители. 3.33 Электропневматические тормоза локомотивов и вагонов. 3.34 Обеспечение тормозов сжатым воздухом. Компрессорные установки. 3.35 Тормозная сила поезда. Факторы, ограничивающие тормозную силу. 3.36 Современные методы регулирования тормозной силы. 3.37 Расчет и проектирование фрикционных тормозов.
4 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОГО СОДЕРЖАНИЯ И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 4.1 Организационная и производственная структура локомотивного и вагонного хозяйства. 4.2 Система эксплуатации тягового подвижного состава. Тяговые плечи. Участки обращения. Показатели использования. Передовые методы работы локомотивных бригад. 4.3 Количественные показатели надежности и разработка на их основе системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава. 4.4 Ремонт подвижного состава. Виды ремонта и его периодичность. Ремонтная база. Прогрессивные методы организации ремонта. Применение робототехнических устройств при производстве и ремонте подвижного состава. 4.5 Диагностика подвижного состава железных дорог и ее теоретические основы. Методы и средства диагностики узлов подвижного состава. 4.6 Передовые методы эксплуатации и ремонта подвижного состава. 4.7 Новые подходы к функционированию системы технического обслуживания и ремонта грузовых и пассажирских вагонов. 4.8 Вероятностные методы в расчетах основных технико-экономических показателей депо. 4.9 Краткосрочное и долгосрочное прогнозирование развития инфраструктуры по поддержанию на необходимом уровне надежности подвижного состава. 4.10 Вагоноремонтный комплекс с поточными линиями гибкого маневрирования. 4.11 Стандартизация и сертификация продукции ремонтного производства. 4.12 Современные системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава за рубежом. 4.13 Многофакторные модели в оценке качества технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
5 ТЕХНОЛОГИЯ ЛОКОМОТИВО- И ВАГОНОСТРОЕНИЯ 5.1 Научные основы технологии. Специализация производства. Принципы построения сборочных процессов. Основные понятия надежности, долговечности и ремонтопригодности. 5.2 Изготовление основных деталей экипажной (ходовой) части подвижного состава. 5.3 Изготовление и испытание ударно-тяговых приборов. 5.4 Изготовление рам кузовов. 5.5 Защита деталей подвижного состава от коррозии. 5.6 Общие правила охраны труда, защиты окружающей среды и техника безопасности в цехах и на предприятиях в целом. 5.7 Основа теории оценки остаточного ресурса единиц подвижного состава.
6 ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 6.1 Режимы работы системы электроснабжения электрифицированных железных дорог и метрополитенов. Общие понятия. Схемы электроснабжения при различных системах тяги. Питание тяговой сети и нетяговых потребителей. 6.2 Сопротивление тяговой сети. Сети постоянного тока. Сопротивление рельсов и проводов в цепях переменного тока. Обобщенный метод расчета сопротивлений тяговой сети электрифицированных железных дорог. 6.3 Расчет системы электроснабжения электрифицированных железных дорог. Принципы построения расчета. Качество энергии, потери энергии, режим напряжения в тяговой сети. Способы улучшения качества энергии.. 6.4 Проектирование системы электроснабжения электрифицированных железных дорог. Принцип выбора параметров системы. Определение номинальной мощности тяговых трансформаторов, параметров контактной сети и других элементов электроснабжения. Выбор параметров преобразовательных устройств электрических железных дорог постоянного тока. 6.5 Защита от токов короткого замыкания в тяговой сети. Принцип построения защит. Токовая и потенциальная защиты в цепях постоянного тока. Защита цепей переменного тока. 6.6 Блуждающие токи и защита от них. 6.7 Использование ПЭВМ в расчетах систем электроснабжения железных дорог. Использование ПЭВМ для аналитических расчетов. Имитационное моделирование работы системы электроснабжения железной дороги. 6.8 Электромагнитное влияние тяговых сетей на смежные коммуникации. 6.9 Контактная сеть и воздушные линии. Контактный рельс. Воздушная контактная сеть, условия работы контактной сети и воздушных линий. 6.10 Расчет контактной подвески. Расчет свободно подвешенного провода. Расчет контактных подвесок, определение нагрузок. Автоколебания и вибрация цепной подвески. 6.11 Схемы и конструкция контактной сети. Провода. Поддерживающие и опорные конструкции. Определение нагрузок, действующих на поддерживающие конструкции. 6.12 Классификация электрических станций и подстанций. Основные сведения о принципе их работы. Характеристики электрических станций по типу первичных двигателей. Производственные процессы на электростанциях. 6.13 Аппаратура и токоведущие части распределительных устройств. 6.14 Принципиальная схема электрических соединений станций и подстанций. Компоновка электрических станций и трансформаторных подстанций. 6.15 Определение мощности тяговой подстанции. Графики нагрузки, коэффициенты, характеризующие работу тяговой подстанции. 6.16 Токи короткого замыкания в системах переменного тока. 6.17 Подстанции постоянного тока. Компоновка, схемы соединения. Выпрямительные установки. Распределительные устройства постоянного тока, оборудование. 6.18 Управление сигнализации и автоматика. Системы управления станциями и подстанциями. 6.19 Автоматизация системы электроснабжения электрических железных дорог. Основные принципы. Основные положения теории дискретных устройств электроснабжения. Импульсные функциональные устройства автоматических и телемеханических систем. Информация, преобразование и передача. 6.20 Система управления электрифицированных железных дорог. Общие сведения о системе телеуправления. Каналы связи электрифицированных железных дорог. 6.21 Аппаратура каналов связи систем телеуправлений. Элементы и аппаратура каналов связи.
ЛИТЕРАТУРА Автоматизация систем электроснабжения. Под ред. Н. Д. Сухопрудского. – М. Транспорт, 1990. – 360 с. Автоматизация электроподвижного состава. Под ред. Захарченко Д.Д., М.: Транспорт, 1978. Анисимов П.С., Юдин В.А. и др. Расчет и проектирование пневматической и механической частей тормозов вагонов. М. 2005. - 248 с. Асадченко В.Р. Автоматические тормоза подвижного состава. М. 2006. - 392 с. Бабичков А.У., Гурский П.А., Новиков А.П. Тяга поездов и тяговые расчеты. -М.: Транспорт, 1971. Бадер М.П. Электромагнитная совместимость. Учебник для ВУЗов железнодорожного транспорта. М: УМК МПС, 2002. – 383 с. Блохин Е.П., Манашкин Л.А. Динамика поезда.- М.: Транспорт, 1976. Вагонное хозяйство. Под ред. Гридюшко В.И., М.: Транспорт, 1976. Вагоны. Под ред. Шадура Л.А.-М.: Транспорт, 1980. Вертинский С.В., Данилов Б.Н., Челноков И.И. Динамика вагона.- М.: Транспорт, 1978. Галай Э.И. Тормоза локомотивов и вагонов: проблемы и перспективы, ч. I, II. Гомель, БелИИЖТ, 1992 – 1993. Галай Э.I. Тармазы цягнiкоу: Вучэбны дапаможнiк для ВНУ. Гомель, БелДУТ, 2002. Галай Э.И. Повышение эффективности электропневматических тормозов поезда. Гомель, БелГУТ, 2002. Захарченко Д.Д., Ротанов Н.А., Горчаков Е.В. Тяговые электрические машины и трансформаторы.- М.: Транспорт, 1979. Иноземцев В.Г. Автоматические тормоза. - М.: Транспорт, 1981. Казаринов В.М., Иноземцев В.Г., Ясенцев В.Ф. Теоретические основы проектирования и эксплуатации автотормозов. М: Транспорт, 1971. Конструкция и динамика тепловоза. Под ред. Иванова В.Н.- М.: Транспорт, 1974. Лазарян В.А. Динамика вагонов. Устойчивость движения и колебания.- М.: Транспорт, 1964. Локомотивное хозяйство. Под ред. Айзинбуда С.Я.- М.: Транспорт, 1986. Максакова Е.Н. Технология локомотивостроения.- Воронеж, ВГУ, 1982. Медель В.Б. Подвижной состав электрических железных дорог. - М.: Транспорт, 1974. Подвижной состав и тяга поездов. Под ред. Деева В.В.- М.: Транспорт, 1979. Рахматуллин М.Д. Технология ремонта тепловозов.- М.: Транспорт, 1983. Режим работы магистральных электровозов. Под ред. Некрасова О.А. М.: Транспорт, 1983. Розенфельд В.Е., Исаев И.П., Сидоров Н.Н. Теория электрической тяги. М.: Транспорт, 1983. Сенько В.И. Экономико-математические методы и модели в планировании вагонного хозяйства. Гомель: БелГУТ, 2001. Сенько В.И. Совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта грузовых вагонов. Гомель, БелГУТ, 2002. Сенько В.И., Чернин И.Л., Бычек И.С. Техническое обслуживание вагонов. Организация ремонта грузовых вагонов в депо. Гомель, БелГУТ, 2002. Симеон А.Э., Хомич А.З. и др. Двигатели внутреннего сгорания (тепловозные дизели и газотурбинные двигатели).- М.: Транспорт, 1980. Технология вагоностроения и ремонт вагонов. Под ред. Бесценного В.И. М.:.Транспорт, 1976. Тихменев В.В.,Трахтман Л.М. Подвижной состав электрических железных дорог. - М.: Транспорт, 1980. Электрооборудование вагонов. Под ред. Зороховича А.В." М.: Транспорт, 1982. Марквардт К. Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. – М.: Транспорт, 1982. – 528 с. Марквардт К. Г., Власов И. И. Контактная сеть. – М. Транспорт, 1977. – 272 с. Кучма К. Г., Прохорский А. А. Электрические станции и подстанции. – М. Транспорт, 1982. – 532 с. Автоматизация систем электроснабжения. Под ред. Н. Д. Сухопрудского. – М. Транспорт, 1990. – 360 с.
Источник: Высшая аттестационная комиссия Республики Беларусь (http://www.vak.org.by) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 17.12.2011 17:37 |
Случаные тэги (tags)
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
(ОНИиТС) Тема 01. Сущность науч. познания, знаний и науч. иссл.(18 тест.заданий) | 0.00 % | |
(ПДТСіОС) Тема 05.3 Робота над гіпотезою наук. дослідж. (12 тест.завдань) | 33.33 % | |
(ПДТСіОС) Тема 09.0 Загал. дані про статистику на транспорті (28 тест.завдань) | 46.43 % |
Перейти к тестам |