Введение.
|
|
Глава 1. Проблемы взаимодействия железнодорожного и морского транспорта и существующие методы его оптимизации.
|
|
1.1. Основные проблемы взаимодействия.
|
|
1.2. Существующий уровень взаимодействия в припортовых районах.
|
|
1.3. Причины задержек составов на подходах к портам.
|
|
1.4. Анализ существующих методов расчета железнодорожных станций и узлов.
|
|
1.5. Сравнительная характеристика различных методов расчета транспортных систем.
|
|
Выводы к главе 1.
|
|
Глава 2. Теоретические основы рационального взаимодействия.
|
|
2.1 Структура и функции подсистем во взаимодействующих системах.
|
|
2.1.1 Структура зон взаимодействия.
|
|
2.1.2. Зоны ближнего взаимодействия.
|
|
2.1.3. Зоны среднего взаимодействия.
|
|
2.1.4. Зоны дальнего взаимодействия.
|
|
2.2. Методы оптимизации взаимодействия.
|
|
2.2.1. Метод динамического согласования МДС.
|
|
2.2.2. Имитационный метод динамического согласования И-МДС.
|
|
2.3. Динамические резервы железнодорожной подсистемы взаимодействия.
|
|
2.4. Прогнозирование транспортных потоков в зоны взаимодействия.
|
|
2.4.1.Связь точности прогноза потоков и организации взаимодействия.
|
|
2.4.2. Прогнозирование потоков в плановой экономике.
|
|
2.4.3. Прогнозирование на основе индикаторов развития рыночной экономики.
|
|
2.4.4. Снижение неопределенности прогноза методом глубокого моделирования транспортно — хозяйственных связей.
|
|
Выводы к главе 2.
|
|
Глава 3. Методика расчета технических и технологических параметров припортовой станции (узла).
|
|
3.1. Сущность технических и технологических параметров.
|
|
3.2. Двойственная функция узла.
|
|
3.3. Имитационная система ИСТРА как метод расчета транспортных узлов.
|
|
3.4. Поиск рациональных структурных и технологических решений с помощью системы ИСТРА.
|
|
3.4.1. Оптимизация в системе ИСТРА.
|
|
3.4.2. Расчет параметров рациональной структуры транспортного узла.
|
|
Выводы к главе 3.
|
|
Глава 4. Логистическая организация согласованного подвода грузов.
|
|
4.1. Современная информационно-технологическая среда и возможность ее совершенствования.
|
|
4.2. Организация логистического процесса.
|
|
4.3.Технология подвода грузов к портам по прямому варианту вагон-судно.
|
|
4.4. Организация прогноза подвода грузов к порту.
|
|
4.5. Организационное обеспечение логистического процесса.
|
|
Выводы к главе 4.
|
|
Глава 5. Исследование эффективности согласованного взаимодействия.
|
|
5.1. Техническая характеристика комплексов и устройств ОАО «Новороссийский морской торговый порт».
|
|
5.2. Технология взаимодействия станции и порта.
|
|
5.2.1.Оперативное руководство маневровой и грузовой работой.
|
|
5.2.2.Совместное планирование работы станции и порта.
|
|
5.3.Технология работы станции Новороссийск.
|
|
5.3.1.Обработка поездов по прибытии на станции Новороссийск.
|
|
5.3.2. Формирование составов поездов.
|
|
5.3.3.Порядок подачи и уборки вагонов на подъездные пути порта.
|
|
5.4. Влияние адаптивного управления на параметры взаимодействия.
|
|
Выводы к главе 5.
|
|