Вопрос-ответ
Cимптомное описание транспортно-складской подсистемы производственного предприятия (2014, 291с., SM091-035) |
Материал из категории Фрагменты исследований | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24.03.2016 15:06 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Метки (тэги, tags): 5.1 Особенности диагностирования объектов транспорта в логистических системах 5.1.3 Cимптомное описание транспортно-складской подсистемы производственного предприятия
Анализ литературных источников свидетельствует, что вопросы симптомного описания представлены в различных отраслях знания и не отражены при описании транспортно-складской подсистемы. В медицинской литературе указывается, что каждое заболевание имеет только ему присущие признаки, которые могут быть обнаружены не только у данного заболевания [261]. Касательно современной литературы по логистике близкими вопросами можно считать вопросы внедрения систем комплексной автоматизации, совершенствования системы учёта издержек, сокращения цикла заказ – поставка [118], а также создание транспортно-складских логистических систем [342]. Перспективным можно считать применение существующего опыта отдельных дисциплин, которые накопили определенный опыт в области использования диагностики и симптомов для целей повышения эффективности логистических систем. В рамках данного исследования изучим понятие «симптом» в логистике на примере транспортно-складской подсистемы производственного предприятия. При выяснении причин нарушения работы определённой подсистемы с целью их последующего устранения в первую очередь необходимо определить признаки, касающиеся данного нарушения. Обзор литературы [343-348] позволил составить следующую характеристическую таблицу, описывающую понятие «симптом» - табл. 5.8.
Таблица 5.8 – Определение понятия «симптом»
Руководствуясь информацией данных источников [343-348] можно сказать что: - симптом связан с внешним проявлением «болезни» системы; - можно предположить, что признаки существуют всегда, но могут стать симптомами только в случае нарушения обычного или нормального состояния системы. На основании вышеизложенных определений с учетом особенностей организации транспортно-складской подсистемы симптомами в логистической системе можно назвать определённые признаки, свидетельствующие об изменении ее обычного или нормального функционирования. При рассмотрении транспортно-складской подсистемы производственного предприятия в качестве подобных симптомов можно выделить – рис. 5.5. Определим, какое место занимает симптом в алгоритме диагностического процесса. Данный вопрос наиболее широко рассмотрен в различных литературных источниках с медицинской точки зрения - рис. 5.6. На рис. 5.6 приведен ряд терминов, которые характерны для отдельных отраслей знаний. Приведём их общее пояснение [343]: Синдром - совокупность часто встречающихся вместе при нескольких определенных заболеваниях симптомов. Анамнез – сведения об условиях жизни больного, предшествовавших данному заболеванию, а также вся история развития болезни. Этиология – причина болезни. В отношении ряда заболеваний установлены специфические этиологические факторы. Патогенез – механизмы возникновения и развития болезни и отдельных ее проявлений на различных уровнях организма – от молекулярных нарушений до изменений в органах и системах.
Рис. 5.5 – Возможные симптомы транспортно-складской подсистемы
Рис. 5.6 – Симптом в алгоритме диагностического процесса: А) [261]; Б) [346]; В) [349]; Г) [350]
Из рис. 5.6 видно, что в цепочке протекания диагностического процесса обязательным звеном является определение симптомов заболевания. Диагностику в целом составляют три основных, неразрывно связанных друг с другом аспекта распознавания болезни [346]: логический — специфика мышления врача в процесс установления диагноза; технический — разработка различных специфических методов обследования больного и семиотический— изучение диагностического значения симптомов и синдромов. Выделение признаков болезни (симптомов) — первый этап диагностики. Однако отдельно взятый симптом сам по себе не может точно охарактеризовать состояние системы, необходимо проведение его терминологического типирования, классификации, группировки с другими признаками, познание их взаимосвязи [346]. В связи с этим можно предложить следующую классификацию симптомов - рис. 5.7. Рис. 5.7 – Классификация симптомов (на основании [343; 346; 351; 352])
Рассмотрим подробнее каждый из вышеперечисленных симптомов с учетом преломления к логистической системе - табл. 5.9.
Таблица 5.9 – Характеристика симптомов с учётом особенностей логистической системы
Приведем пример распределения отдельных симптомов по степени развития и степени значимости в рамках транспортно-складской подсистемы - рис. 5.8.
Рис. 5.8 – Распределение отдельных симптомов по степени развития и степени значимости в рамках транспортно-складской подсистемы
Следует учесть, что проведение классификации симптомов и отнесение каждого из них к какому-либо виду – это операция, которая проводится с учетом конкретных условий, существующих на предприятии. В соответствии с этим классификация симптомов на одной подсистеме может отличаться от подобной операции на другой вследствие особенностей функционирования и возможных изменений в деятельности отдельных подсистем или логистической системы в целом. Большое значение в качественной оценке симптомов имеет опыт и объективность мышления познающего субъекта [346].
Источник: Горяинов А.Н. Транспортная диагностика. Книга 1. Научные основы транспортной диагностики (диагностический подход в системах транспорта): Монография. - Харьков: НТМТ, 2014. – С. 211-216 (291 с.) (скачать книгу можно по адресу -
Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Случаные тэги (tags)
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
(ОНИиТС) Тема 01. Сущность науч. познания, знаний и науч. иссл.(18 тест.заданий) | 0.00 % | |
(ПДТСіОС) Тема 05.3 Робота над гіпотезою наук. дослідж. (12 тест.завдань) | 33.33 % | |
(ПДТСіОС) Тема 09.0 Загал. дані про статистику на транспорті (28 тест.завдань) | 46.43 % |
Перейти к тестам |