Главная Содержание монографий Оптимальное развитие линейных транспортных систем. Батурин А. П. (1991, 176с.)

Вопрос-ответ

Каково соотношение понятий «теория», «предмет» и «метод» Любой научный метод разрабатывается на основе определенной теории, которая тем самым выступает...
Что такое каноны индукции Индуктивные методы установления причинных связей — это индукции каноны (правила индуктивного исследования Бэкона—Милля). а)...
Когда произошла первая научная революция и как она повлияла на формирование научного типа рациональности Первая научная революция произошла в XVII в. Ее...
Как соотносятся объективная и субъективная стороны метода Будучи детерминирован своим предметом (объектом), метод, однако, не есть чисто объективный...

Разместить рекламу на сайте

Оптимальное развитие линейных транспортных систем. Батурин А. П. (1991, 176с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание монографий (логистика, транспорт)
14.07.2014 20:01

Ссылка

Батурин А. П. Оптимальное развитие линейных транспортных систем. М.: Транспорт, 1991. 176 с. 

Аннотация

Изложена теория оптимизации процесса развития транспортных систем с нераспределяемыми потоками. Дано описание математической модели процесса развития таких систем, приведены оптимизационные алгоритмы, конкретные примеры расчета.

Все теоретические результаты получены и доказаны в общем виде, что позволяет их использовать для решения задач развития транспортных объектов на различных видах транспорта.

Для научных работников. Может быть полезна инженерно-техническим работникам, занимающимся вопросами планирования развития и проектирования транспортных систем.

Рекомендовано к изданию Институтом комплексных транспортных проблем при Госплане СССР.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

3

1. Линейные транспортные системы (основные понятия, постановка задачи)

7

1.1. Основные понятия и определения

7

1.2. Постановка задачи

16

1.3. Примеры прикладных задач

23

2. Метод направленного перебора схем развития линейной транспортной системы

30

2.1. Понятия из теории графов

30

2.2. Алгоритм построения графа вариантов схем развития линейной транспортной системы

32

2.3. Обоснование метода направленного перебора схем

36

2.4. Множество конкурентоспособных схем для задачи оптимального развития линейной транспортной системы с единовременными капитальными вложениями

44

3. Теоретические основы выбора оптимальных сроков реконструкции линейных транспортных систем

53

3.1. Предварительные математические сведения

53

3.2. Свойства множества допустимых сроков реконструкции линейной транспортной системы

64

3.3. Существование решения задачи выбора оптимальных сроков реконструкции линейной транспортной системы

75

3.4. Необходимое и достаточное условия минимума целевой функции, заданной на n-мерном параллелепипеде

78

3.5. Оптимальность технических сроков реконструкции линейной транспортной системы

86

3.6. Достаточное условие оптимальности сроков реконструкции линейной транспортной системы

93

4. Метод дифференциальных оценок

106

4.1. Предварительные замечания

106

4.2. Дифференциальные оценки сроков реконструкции линейной транспортной системы

107

4.3. Необходимое и достаточное условия оптимальности сроков реконструкции линейной транспортной системы в форме дифференциальных оценок

109

4.4. Алгоритм метода дифференциальных оценок

116

4.5. Теоретическое обоснование алгоритма метода дифференциальных оценок

125

5. Решение прикладных задач

130

5.1. Общий случай

130

5.2. Оптимальное развитие технического оснащения железнодорожного участка

135

5.3. Оптимальное развитие сортировочной горки

166

Заключение

172

Список литературы

174

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Акулиничев В. М. Основные направления в размещении и развитии сортировочных станций на сети железных дорог // Тр. МИИТ. 1970. Вып. 333. С. 3—65.

2. Ардашин В. А. Выбор рациональных схем развития транспортных объектов // Тр. ГВЦ Госплана СССР. 1985. Вып. 65. С. 62—74.

3. Барков Н. Н., Мулюкин Ф. П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. 309 с.

4. Басакер Р., Саати Т. Конечные графы и сети. М.: Наука, 1974. 368 с.

5. Батурин А. П. Приближенный расчет оптимальных сроков реконструкции линии для заданной схемы развития ее технического оснащения //Тр. МИИТ. 1985. Вып. 770. С. 48—53.

6. Батурин А. П. Алгоритм оптимизации процесса технического развития железнодорожной линии //Тр. МИИТ. 1977. Вып. 567. С. 36—50.

7. Болтянский В. Г. Оптимальное управление дискретными системами. М.: Наука, 1973. 440 с.

8. Выбор способов увеличения пропускной способности железнодорожной линии /Б. М. Максимович, Э. Д. Фельдман, А. М. Баранов и др. //Тр. ВНИИЖТ, 1958. Вып. 147. 286 с.

9. Гибшман А. Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1985. 239 с.

10. Зангвилл У. И. Нелинейное программирование. М.: Советское радио. 1973. 312 с.

11. Ильин В. А., Садовничий В. А., Сендов Бл. X. Математический анализ. М.: Наука, 1979. 720 с.

12. Инструктивные указания по этапному развитию односторонних сортировочных станций и планированию потребных для этого капитальных вложений. М.: Транспорт, 1984. 88 с.

13. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1973. 198 с.

14. Интенсификация использования подвижного состава и перевозочной мощности железных дорог. Под ред. И. Г. Тихомирова. М.: Транспорт, 1977. 296 с.

15. Каретников А. Д., Тихомиров И. Г. Этапность перехода от однопутной линии к двухпутной. М.: Трансжелдориздат, 1949. 138 с.

16. Карновский А. И. К вопросу этапного переустройства однопутных линий в двухпутные //Техника железных дорог. 1949. № 11. С. 10—13.

17. Козин Б. С., Козлов И. Т. Выбор схем этапного развития железнодорожных линий. М.: Транспорт, 1964. 154 с.

18. Козин Б. С. Этапное развитие транспортных устройств / Тр. ИКТП. М.: Транспорт, 1973. 164 с.

19. Козлов И. Т. Пропускная способность транспортных систем. М.: Транспорт, 1985. 214 с.

20. Колмогоров В. А., Фомин С. В. Элементы теории функций и функционального анализа. М.: Наука, 1981. 544 с.

21. Корешков А. Н. Выбор оптимальной очередности усиления технического оснащения сортировочного комплекса на односторонней сортировочной станции // Тр. МИИТ, 1975. Вып. 465. С. 9—15.

22. Левит Б. Ю., Лившиц В. Н. Нелинейные сетевые транспортные задачи. М.: Транспорт, 1972. 144 с.

23. Литвиновский Г. А. Технико-экономическое обоснование этапности развития железнодорожных станций и узлов // Транспортное строительство, 1970. № 1. С. 15—18.

24. Макарочкин А. М. Методика определения наивыгоднейшей этапности овладения растущим грузопотоком // Тр. МИИТ. 1961. Вып. 124. С. 4—14.

25. Макарочкин А. М., Дьяков Ю. В. Использование и развитие пропускной способности железных дорог. М, Транспорт, 1981. 287 с.

26. Макарочкин А. М. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожных линий. М.: Транспорт, 1969. 198 с.

27. Максимович Б. М. Участковая скорость и факторы, влияющие на нее//Вопросы организации движения поездов. М.: Транспорт, 1961. С. 53—74.

28. Максимович Б. М. Экономические преимущества этапного переустройства однопутных линий в двухпутные //Техника железных дорог, 1949. №3. М. 5—9.

29. Попов А. И. Расчет плана формирования одногруппных и групповых поездов методом направленного перебора вариантов // Тр. МИИТ, 1966. Вып. 229. С. 53—65.

30. Поттгофф Г. Учение о транспортных потоках. М.: Транспорт, 1975. 343 с.

31. Расчет пропускной способности железных дорог /Е. В.Архангельский, Н. А. Воробьев, Н. А. Дроздов и др. М.: Транспорт, 1977. 310 с.

32. Сотников Е. А. Интенсификация работы сортировочных станций. М.; Транспорт, 1979. 239 с.

33. Сотников И. Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М.: Транспорт, 1976. 271 с.

34. Справочник эксплуатационника. М.: Транспорт, 1971. 704 с.

35. Стенбринк П. Оптимизация транспортных сетей. М.: Транспорт, 1981. 320 с.

36. Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог (в примерах и задачах) /Под ред. И. Б. Сотникова. М.: Транспорт. 1983. 254 с.

37. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений // Экономическая газета. 1981. № 2, 3.

38. Тихонов К. К. Выбор оптимальных параметров эксплуатации железных дорог. М.: Транспорт, 1974. 192 с.

39. Транспортные узлы (Определение мощности устройств)/Под ред. К. Ю. Скалова, М. Н. Стефаненко, Н. Ф. Попова. М.: Транспорт, 1985. 200 с.

40. Форд Л., Фалкерсон Д. Потоки в сетях. М.: Мир, 1966. 276 с.




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 10.01.2017 06:13
 

Случаные тэги (tags)

Результаты тестов

Последние результаты
(ПДТСіОС) Тема 10.0 Програмні засоби обробки даних (15 тест.завдань) 73.33 %
(ПДТСіОС) Тема 10.0 Програмні засоби обробки даних (15 тест.завдань) 66.67 %
(ПДТСіОС) Тема 10.0 Програмні засоби обробки даних (15 тест.завдань) 66.67 %
Перейти к тестам
Предсказание научное 1) вывод о существовании неизвестных ранее фактов, объектов, их свойств и отношений, сделанный на основе эмпирических или...
Теория 1) (1) мысленная (понятийно-дискурсная) модель реальности (в отличие от чувственно-перцептивной модели реальности); (2) идеализированно-логическая...
Школы в науке 1) одна из эффективных форм социальной организации научных исследований, как правило не имеющая формально-юридического...
Выпуск в свет программы для ЭВМ или базы данных 1) предоставление экземпляров программы для ЭВМ или базы данных с согласия автора неопределенному кругу...
Фундаментальные взаимодействия (физ.) 1) четыре вида фундаментальных взаимодействий, к которым можно свести все остальные взаимодействия в природе:...
Моделирование это метод познания, который предполагает построение и изучение модели, а затем перенос полученных данных на моделируемый объект - оригинал....
Традиция в науке это способ перевода индивидуальной познавательной деятельности в социально заданную форму. Науку и традицию часто противопоставляют,...
Операционализм (от лат. operatio - действие) одно из направлений в современной философии и психологии, согласно которому содержание какого-либо...
Научная революция это формирование научной теории за счет опровержения прежних; отказ от одной парадигмы в пользу другой; расширение научного знания за...
Концепция науки целостное представление о науке, исходящее из какого-либо принципа, последовательно проведенного, стремящееся соответствовать...

Научные исследования в логистике и на транспорте Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Бесплатный анализ сайта