диагностирование

5.1 Особенности диагностирования объектов транспорта в логистических системах

5.1.2 Характеристика объектов диагностирования в логистике с позиций транспортной диагностики

Исследуя объекты диагностирования в рамках транспортной логистики, следует очертить границы логистической системы. Несмотря на широкое использование данного термина, говорить о единстве подходов к его трактованию на сегодняшний день не приходится. Приведем примеры определений логистической системы – табл. 5.3.

4.4 Показатели и критерии эффективности систем диагностирования

Проведенный анализ работ по технической диагностике на транспорте (например, [9, 21, 230]) свидетельствует о том, что вопросам оценки эффективности систем диагностирования уделяется недостаточно внимания. В то же время в рамках общих работ по технической диагностике существуют исследования (например, [222]), которые содержат необходимую базу знаний для применения в теории транспортной диагностики. Следовательно, можно считать целесообразным изучение опыта оценки систем диагностирования в технической диагностике и адаптирование используемых методик на сферу транспорта.

4.3 Модели диагностирования систем транспорта по потенциалу

4.3.4 С позиции технологического потенциала

Рассматривая транспортную диагностику как составляющую технологической диагностики, следует больший акцент при рассмотрении систем транспорта уделять технологической составляющей. Соответственно, проводя диагностирование систем транспорта по потенциалу, необходимо выделить отдельно технологический потенциал. Предлагается рассматривать технологический потенциал в составе транспортного потенциала. В этой связи можно провести параллель с составляющими эффективности транспортного процесса. Так, согласно [49, с.183] «эффективность транспортного процесса – свойство выполнять необходимые функции, сохраняя значения заданных показателей, в частности, эксплуатационных, технических, экономических, в заданных пределах, соответствующих определенным условиям эксплуатации». По аналогии с приведенными данными, транспортный потенциал транспортной системы () можно представить следующим образом: 

4.3 Модели диагностирования систем транспорта по потенциалу

4.3.3 С позиции качества работы транспорта

Согласно [313], эффективность работы предприятия зависит от уровня его кадрового, научно-технического, производственного и социального потенциала. На практике основными методами диагностики и различных составляющих потенциала предприятия являются экспертный, балльный, рейтинговый сравнительный анализ, факторный анализ, экономико-математическое моделирование, машинное имитационное моделирование. 

4.3 Модели диагностирования систем транспорта по потенциалу

4.3.2 С позиции работы отдельного участника транспортного процесса

Руководствуясь данными [281] о целях исследования ресурсов и возможностей предприятия, [310] про черты потенциала предприятия и основные показатели деятельности автотранспортного потенциала предприятия [311], можно составить следующую принципиальную схему взаимосвязей групп потенциалов и показателей работы транспорта – рис. 4.9.

4.3 Модели диагностирования систем транспорта по потенциалу

4.3.1 С позиции территориальной принадлежности транспортной системы

Акцент при рассмотрении указанного вопроса сделаем на вопросах работы транспорта в рамках города. В качестве локальной цели примем описание потенциала транспортной системы города и определение подхода к его оценке.

Современная транспортная система города представляет собой сложную систему, в которой переплетается большое количество разноуровневых (разномасштабных) подсистем. Необходимость постоянного отслеживания состояний функционирования таких подсистем и адекватного управления требуют разработки новых методы и подходов.

4.3 Модели диагностирования систем транспорта по потенциалу

Учитывая, что разработка методологической базы транспортной (технологической) диагностики подразумевает проведение большого объема исследований, следует на первых этапах сконцентрировать внимание на наиболее перспективных направлениях. Как отмечалось в третьем разделе, в качестве одного из таких направлений можно выделить определение потенциала систем транспорта. С учетом этого можно констатировать, что исследования потенциала в большей степени представлены в экономическом плане и слабо исследованы в технологическом. В качестве исключения можно назвать работу [307], где представлена попытка выделить «технологический потенциал». Однако рассматриваемые вопросы касаются промышленного предприятия и не затрагивают работу транспорта.

4.2 Построение модели объекта диагностирования на транспорте

Использование диагностического подхода при исследовании объектов различной природы предусматривает выполнение определенных условий. В частности, одним из условий является создание диагностической модели объекта исследования. Основой для разработки моделей объектов диагностирования на транспорте могут выступать наработки смежных дисциплин. Проводя обзор информационных источников по технической и экономической диагностикам (например, [7, 29, 296, 297]), можно сделать вывод, что наибольшее количество результатов по созданию моделей объектов диагностирования получено именно в рамках технической диагностики. Это предопределяет целесообразность разработки моделей диагностирования на транспорте на основе данного вида диагностики.

3.5 Диагностирование по показателям потенциала

Транспортная диагностика как новый раздел диагностики требует насыщения новыми методами и методиками для исследования объектов диагностирования на транспорте. Системность проведения такой работы возможна при условии учета современных тенденций, которые затрагивают системы транспорта. К числу одной из тенденций можно отнести исследование потенциала наряду с другими используемыми характеристиками на транспорте (например, эффективность, надежность, качество и др.).

Видов потенциалов сейчас выделяется большое количество – системный, маркетинговый, функциональный, интеграционный, динамический, экономический, кадровый, технологический и др. [276, 277]. Количество исследований по вопросу потенциала в экономической среде постоянно возрастает. В тоже время исследованиям вопросов потенциала на транспорте в техническом и технологическом аспектах уделяется недостаточно внимания.

3.1 Системы диагностирования

3.1.3 Использование экспертных систем диагностирования

Принятие изолированных решений в отдельных социально-экономических системах разного уровня приводит к появлению противоречивых эффектов, в результате чего сдерживается развитие макросистем. Прежде всего, следует отметить такую систему как город, в рамках которого стыкуется большое количество различных систем. И, как пример, можно привести транспортные и логистические системы, которые имею сильную двухстороннюю связь.

3.1 Системы диагностирования

3.1.2 Алгоритм диагностирования. Поиск недостатков

Реализация диагностического подхода на транспорте возможна при условии разработки необходимого методического обеспечения. К числу важных составляющих такого обеспечения можно отнести алгоритмы диагностирования.

3.1 Системы диагностирования

3.1.1 Организация систем диагностирования

Системы технологического управления перевозками на транспорте в настоящее время являются достаточно сложными объектами для теоретического анализа, что сдерживает в определенной степени их совершенствование [221, с.99]. К этому можно добавить, что большинство объектов управления таких систем управления являются также сложными. Речь идет, прежде всего, об объектах управления на транспорте – системах транспорта. 

2.3 Понятийный аппарат транспортной диагностики

2.3.2 Технологические аспекты объектов диагностирования на транспорте

Одной из важных составляющих при проведении изучения объекта является его описание. Согласно [66, с.10]: «…одному и тому же объекту может соответствовать несколько вариантов системного представления». Следовательно, в зависимости от того, какими элементами будет представлен объект, будет зависеть построение модели, по которой будет проводиться его исследование. Поэтому, при проведении системных исследований систем транспорта, следует определиться с существующими классификациями таких систем.

2.2 Соотношение диагностики с функциями транспорта

2.2.2 Описание объектов диагностирования на транспорте

Применение диагностики для целей транспорта требует четкого описания объекта диагностирования. В самом общем виде таким объектом может выступать транспортная система. Однако, ввиду того, что само понятие транспортная система является достаточно емким и неоднозначным, видится целесообразным определять возможные объекты (системы), в которых может быть выделена транспортная составляющая. Такая работа должна проводиться параллельно с рядом других фундаментальных понятий на транспорте – транспортная технология, транспортный процесс и др.

Название диссертации: Диагностирование производственного потенциала автотранспортного предприятия в конкурентной среде рынка транспортных услуг (На примере крупного АТП)

Автор: Катаев Виталий Анатольевич

Специальность: 05.22.01, 05.02.22

Научная степень: кандидат технических наук

Год: 2004

Город: Москва

Организация: Моск. гос. автомобил.-дорож. ин-т (техн. ун-т)