Главная Фрагменты исследований Формирование классификации методов транспортной диагностики (2014, 291с., SM091-025)

Вопрос-ответ

В чем состоят изменения мировоззренческих ориентации техногенной цивилизации Современный техногенный мир сложен, техногенная цивилизация ориентирована на...
Что такое эмпиризм и схоластическое теоретизирование В истории познания сложились две крайние позиции по вопросу о соотношении эмпирического и...
Как соотносятся объективная и субъективная стороны метода Будучи детерминирован своим предметом (объектом), метод, однако, не есть чисто объективный...
Каковы новые этические проблемы науки начала XXI в. Этические проблемы в области биоэтики оформились как чрезвычайно острые, требующие своего...

Разместить рекламу на сайте

Формирование классификации методов транспортной диагностики (2014, 291с., SM091-025)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Фрагменты исследований
24.03.2016 10:24

4.1 Формирование классификации методов транспортной диагностики

 

Проблема повышения уровня эффективного использования ресурсов предприятия в условиях дальнейшего развития отраслей и рынков связана, прежде всего, с использованием методов диагностики внешней и внутренней среды [7, с.6]. Следовательно, формирование базы методов диагностики является важным и актуальным для целей управления. Особенно актуальным является вопрос определения и систематизации возможных методов диагностики для ее нового вида – транспортная диагностика.

 

Одной из проблем, которая относится к использованию диагностики в различных системах, является разрозненность в использовании отдельных методов. Если касаться вопросов технической диагностики, то согласно [260], каждый отдельный метод диагностики дает лишь частичную информацию про состояние объекта, и что существует потребность в разработке системного подхода в применении диагностик.

 

Наибольший интерес в плане опыта применения различных методов диагностики представляют техническая и экономическая диагностики. Это следует, прежде всего, из характеристик самого транспорта – является объектом исследования и экономических и технических наук.

Учитывая, что «техническая диагностика является составной частью технической кибернетики» (согласно [9, с.41]), можно говорить, что экономическая диагностика является составной частью экономической кибернетики. Отсюда построение систем диагностирования на транспорте, а также разработка и использование методов и моделей диагностирования можно осуществлять, опираясь на указанные виды диагностики – рис. 4.1. Также добавим цитату (согласно [9, с.4]): «Важнейшей задачей транспортных предприятий в будущем является создание автоматизированных систем управления предприятием (АСУП) и внедрение новых информационных технологий управлении. Их научной базой должны быть системотехника, техническая кибернетика и экономическая кибернетика». Поэтому важно изучить методы технической и экономической диагностики и выделить методы, которые могут использоваться в рамках транспортной диагностики.

Изучение литературных источников позволяет сделать вывод, что выделение методов диагностики в технической и экономической диагностике имеют свою специфику. В технической диагностике доминируют фрагментарные подходы к рассмотрению методов диагностики. Другими словами рассматриваемые методы локализуются вокруг отдельных конкретных практических вопросов. Например, методы оптимизации алгоритмов диагностирования [15, с.136]; методы идентификации [256]; методы диагностирования тормозных систем [9, с.254] и др. В большинстве случаев отсутствуют четкие классификации рассматриваемых методов. Иначе дело обстоит в работах по экономической диагностике, особенно в работах последних лет. Прослеживается тенденция, согласно которой происходит систематизация методов в рамках отдельных видов экономической диагностики (например, [262, с.42; 167, с.92; 204, с.33]). Следовательно, при составлении общих классификаций методов диагностики для транспортной диагностики наибольший интерес представляет опыт экономической диагностики, а при разработке классификаций методов конкретных прикладных областей работы транспорта – опыт технической диагностики. Это не отрицает пользу использования методов различных видов диагностики при формировании методологической базы транспортной диагностики. К этому добавим также, что при разработке групп методов следует учесть подходы, которые существуют при организации и планировании работы транспорта.

 

SM091-02501

Рис. 4.1 - Общая схема связи транспортной диагностики с технической и экономической видами диагностик

 

На первом этапе определимся с видами диагностики в рамках транспортной диагностики. Это позволит очертить сферу возможного применения методов диагностики. За основу принимаем материалы в области экономической и технической диагностики. В литературе по экономической диагностике в основном преобладаю следующие классификации диагностики:

- по признаку масштаба проведения работ: комплексная диагностика [7, с. 26; 295, с.60], фундаментальная диагностика [263, с. 99], экспресс-диагностика [7, с. 26; 295, с.60; 263, с. 99], диагностика банкротства [7, с. 26], остаточная диагностика [263, с. 99];

- по отдельным аспектам деятельности предприятия: диагностика конкурентоспособности (конкурентная диагностика) [7, с. 89; 204; 6, с.44], управленческая диагностика [6, с.140], финансовая диагностика [7, с. 210; 6, с.190], диагностика потенциала [7, с. 171; 6, с.156], диагностика экономической безопасности [7, с. 322; 6, с.249], стратегическая диагностика [194] и др.

В литературе по технической диагностике рассматривается в основном классификационный признак – вид системы диагностирования (СД). При этом в рамках данного классификационного признака есть подвиды:

- тестовое или функциональное диагностирование [15, с.8; 9, с.43];

- общая или локальная СД [9, с.43];

- универсальные, специализированные, встроенные или внешние СД [9, с.43];

- СД на этапах производства, эксплуатации или ремонта объекта [9, с.43].

Учитывая представленные классификации, и принимая в качестве базовой классификацию видов диагностики, которая представлена в [167, с. 18-20], сформируем виды диагностики в рамках транспортной диагностики – табл. 4.1.

 

Таблица 4.1 – Классификация видов диагностики в рамках транспортной диагностики (на основе [9, с.43; 167, с. 18-20])

Классификационный признак

Вид диагностики

Описание

Целевая ориентация

Управленческая

Предполагает анализ реализации программ диагностирования в системе управления транспортом

Исследовательская

Ориентирована на изучение объекта, выявление проблем, обоснование причин возникновения проблемной ситуации и определение способов преодоления факторов проблемы

По форме организации работ

Централизованная

Выполняется привлеченными специалистами

Децентрализованная

Предполагает проведение диагностирования назначенными работниками

Распределенная

Сочетание централизованных и децентрализованных методов

По структуре объекта

Экспресс-диагностика

Предполагает обработку и анализ небольшого количества информационных показателей и дает предварительную оценку

Комплексная

Проводится детальное изучение проблемы

Тематическая

Проводится исследование по выделенному направлению

По времени использования

Перспективная

Выполняется на этапе прогнозирования возможных ситуаций с объектом в будущем

Ретроспективная

Обеспечивает анализ реализации функций объекта

Оперативная

Выполняется непосредственно на этапе реализации функций объекта

По возможности планирования

Плановая

Проводится согласно плану

Внеплановая

Проводится в дополнение к плановой

По типу объекта диагностирования

Параметрическая (структурная)

Оценка параметров состояния и его структуры

Проблемная (организационная)

Оценка действия факторов влияния на состояние и развитие объекта

Процессуальная

Оценка процессов развития и функционирования объекта

По направлениям использования результатов диагностики

Инструментальная

Предполагает использование показателей в процессе обоснования решения для непосредственных действий

Концептуальная

Использует показатели для содействия общему пониманию положения и ситуации

По объему исходной информации

Внутренняя

Проводится на основании внутренней информации

Внешняя

Проводится на основании внешней информации

Общая

Проводится с учетом внутренней и внешней информации

По характеру воздействия на объект

Тестовая

Осуществляется в тестовом режиме

Функциональная

Осуществляется в процессе функционирования объекта в рабочем режиме

По стадиям жизненного цикла объекта

Проектная

Проводится на стадии проектирования объекта

Эксплуатационная

Проводится на стадии эксплуатации объекта

Модернизационная

Проводится на стадии модернизации объекта

 

Следующим шагом выделим основные научные подходы, которые могут использоваться при решении задач диагностики на транспорте. Здесь уместно использовать перечень подходов, который представлен [167, с. 13] – табл. 4.2.

 

Таблица 4.2 – Научные подходы к процессу диагностики [167, с. 13]

Подход

Характеристика

Системный

Целостность на основе детализации и систематизации

Логичный

Синтез диалектической и формальной логики

Эволюционный

Обновление моделей исследования

Инновационный

Учет инновационных процессов

Комплексный

Учет всех аспектов развития объекта исследования

Интеграционный

Анализ горизонтальных и вертикальных связей

Стандартизационный

Установление единых обоснованных норм

Процессный

Определение функций диагностики

Структурный

Методы, принципы и инструментарий диагностики

Ситуационный

Учет содержания, времени, ресурсов

Оптимизационный

Качество на основе специальных аналитических методов

 

Использование для целей диагностики такого большого количества научных подходов (табл. 4.2) свидетельствует о необходимости использования широкого круга научных методов. Руководствуясь данными [15, с.136; 262, с.42; 204, с. 33-38; 296] предлагается следующая классификация основных методов транспортной диагностики – рис. 4.2.

 

SM091-02502

Рис. 4.2 – Классификация методов транспортной диагностики (предлагается) (с учетом [15, с.136; 262, с.42; 204, с. 33-38; 296])

 

Представленная классификация методов (рис. 4.2) является первой попыткой систематизации методов экономической и технической диагностики для целей транспортной диагностики. Поэтому по мере развития теории и практики транспортной диагностики данная классификация должна совершенствоваться. В дальнейшем следует установить взаимосвязь между отдельными задачами транспортной диагностики и используемыми методами. В качестве примера приведем следующие данные – табл. 4.3.

 

Таблица 4.3 – Пример задач диагностики и методов их решения (на основе [167, с. 92])

Содержание задачи диагностики

Методы решения

Определение набора показателей, которые характеризуют выбранное направление диагностирования объекта

Экспертное оценивание, сравнение

Упорядочение набора показателей описания объекта

Графический, группировка

Определение зависимостей и взаимосвязей между показателями множества признаков; описание различных моделей с точки зрения важности факторов; определение прогнозных значений

Многофакторная модель

Идентификация состояния объекта

Вероятностные, статистические методы обработки данных

 

Источник: Горяинов А.Н. Транспортная диагностика. Книга 1. Научные основы транспортной диагностики (диагностический подход в системах транспорта): Монография. - Харьков: НТМТ, 2014. – С. 155-160 (291 с.)

(скачать книгу можно по адресу - http://www.logistics-gr.com/index.php?option=com_content&view=article&id=20294&catid=84&Itemid=197)

 




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 24.03.2016 10:28
 

Случаные тэги (tags)

Результаты тестов

Последние результаты
(ОНИиТС) Тема 04. Организация творческой деятельности (7 тест.заданий) 71.43 %
(ОНИиТС) Тема 04. Организация творческой деятельности (7 тест.заданий) 71.43 %
(ОНИиТС) Тема 03. Эффективность и критер. науч. исслед. (9 тест.заданий) 55.56 %
Перейти к тестам
Уникальное 1) абсолютно неповторимое, индивидуальное событие, явление, процесс. Например, многие произведения искусства, некоторые исторические события,...
Объективная реальность 1) реальность, существующая вне и независимо от человеческого сознания и развивающаяся по своим собственным внутренним законам....
Корреспондентская концепция научной истины 1) традиционная классическая концепция научной истины, идущая от Аристотеля, а именно понимание ее как...
Общенаучные понятия 1) понятия (категории), встречающиеся во всех или в большинстве наук (например, объект, предметная область, система, структура,...
Аттестация 1) в менеджменте науки и образования: (1) определение, установление соответствия уровня знаний, квалификации работника занимаемой им...
Техногенная цивилизация тип цивилизации, основанный на постоянном изменении природы и общества, использующий постоянно обновляющиеся научные достижения в...
Познавательная деятельность вид человеческой деятельности, тесно связанный с другими формами деятельности и направленный на получение, обоснование и...
Преднаука и наука разграничение, принятое в истории и философии науки с целью разрешения проблемы корректного определения существенных и инвариантных...
Эволюция науки это развитие науки как непрерывный процесс накопления и усложнения фактов, понятий, истин, теорий, методов и...
Наука и идеология Это словосочетание отражает влияние господствующей идеологии на науку. Термин «идеология» был введен в XVIII в. французским философом...

Научные исследования в логистике и на транспорте Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Бесплатный анализ сайта