Главная Фрагменты исследований Использование экспертных систем диагностирования (2014, 291с., SM091-020)

Вопрос-ответ

Что такое динамика научного знания Важнейшей характеристикой знания является его динамика, т. е. его рост, изменение, развитие и т. п. Эта идея, не такая...
В чем состоит роль науки в преодолении глобальных кризисов Усиление техногенного влияния на окружающую среду привело человечество к порогу глобальных...
Что такое эмпиризм и схоластическое теоретизирование В истории познания сложились две крайние позиции по вопросу о соотношении эмпирического и...
Каковы характеристики системы знаний в средневековой Европе Эпоху Средневековья относят к началу II в. н.э., а ее завершение к XIV—XV вв. В истории...

Разместить рекламу на сайте

Использование экспертных систем диагностирования (2014, 291с., SM091-020)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Фрагменты исследований
23.03.2016 13:10

3.1 Системы диагностирования

3.1.3 Использование экспертных систем диагностирования

 

Принятие изолированных решений в отдельных социально-экономических системах разного уровня приводит к появлению противоречивых эффектов, в результате чего сдерживается развитие макросистем. Прежде всего, следует отметить такую систему как город, в рамках которого стыкуется большое количество различных систем. И, как пример, можно привести транспортные и логистические системы, которые имею сильную двухстороннюю связь.

В рамках задач, которые решаются в логистике, большое распространение имеют задачи выбора [243, с.58]. Существует большое количество постановок таких задач, что обусловлено большим разнообразием ситуаций, для которых они решаются. К основным группам вариантов задач выбора можно отнести следующие [244, с.50]: множество альтернатив, оценка альтернативы, режим выбора, последствия выбора, ответственность за выбор, степень согласованностей целей. На последней группе следует остановиться отдельно. Рассматривая транспортные и логистические системы, можно говорить, что для данных систем требуется разработка механизма согласования целей по выбору альтернативных решений.

Ввиду того, что рассматриваемые системы являются сложными, в большинстве случаев задействуются экспертные системы (ЭС). Основным назначением, привлекаемого эксперта, является оценивание состояния исследуемого объекта (системы). Получаемый материал является основой для дальнейшего решения задачи выбора. Данный этап в процессе принятия решения, следует рассматривать с позиции диагностики (относительно экономических систем – экономической диагностики). Согласно [7, с.10], диагноз – это процесс исследования объекта диагноза с целью получения вывода про состояние объекта диагноза. Другими словами, получаемый диагноз объекта является предпосылкой (причиной) для всех дальнейших этапов процесса принятия решений, а не только информационной составляющей в количественном или качественном выражении. В качестве примера можно привести фрагмент значений условных вероятностей (согласно [221, с.140]) в которой состояния объекта представлены как диагнозы – табл. 3.9.

 

Таблица 3.9 – Значения условных вероятностей (фрагмент)

Эксперты

Диагноз 1

Диагноз 2

Диагноз 3

Диагноз 4

1

0,8

0,7

0,4

0,1

 

Все рассмотренные выше этапы можно представить как цепочку «диагноз – выбор решения – принятие решения». Цепочка требует формализации.

Наряду с экспертными системами широкое распространение получили системы поддержки и принятия решений (СППР). Во многом они сходны с экспертными системами. Однако, согласно [245, с.139], «они имеют существенное различие в своей целевой направленности: СППР призвана помочь ЛПР (лицо, принимающее решение) в решении стоящей перед ним проблемы, а ЭС (экспертная система) – заменить человека при решении проблемы». В то же время авторами указывается, что одним из направлений развития СППР является сближение с экспертными системами [245, с.158]. Следовательно, можно говорить об определенном более высоком положении экспертных систем в отношении СППР.

Рассмотрим ряд определений ЭС и СППР (табл. 3.10) и проиллюстрируем отличия схемой – рис. 3.8.

Представленные определения ЭС и СППР (табл. 3.10) отображают специфический инструмент решения проблем - посредствам компьютерных программ. Это можно считать заключительным этапом реализации принятой системы управления. Другими словами, до внедрения ЭС и СППР должна быть сформирована структура системы управления с известными функциями управления. В рассматриваемой нами задаче этот вопрос еще не решен.  Поэтому необходимо более подробно исследовать организационные моменты реализации систем диагностирования на транспорте.

 

Таблица 3.10 – Определения ЭС и СППР (по данным [8, с.19; 245, с.132-133])

Вид системы

Определение

СППР [245, с.132-133]

1) Основанная на использовании моделей совокупность процедур по обработке данных и суждений, помогающих руководителю в принятии решений.

2) Интерактивные автоматизированные системы, которые помогают лицам, принимающим решения, использовать данные и модели, чтобы решать неструктуризированные проблемы.

3) Компьютерная информационная система, используемая для поддержки различных видов деятельности при принятии решений в ситуациях, где невозможно или нежелательно иметь автоматическую систему, которая полностью выполняет весь процесс решения.

4) Понимают системы, позволяющие пользователю обрабатывать и анализировать массивы данных с помощью совокупности моделей объективного характера.

ЭС [8, с.19]

1) Называют систему искусственного интеллекта, созданную для решения задач в конкретной предметной области.

2) Реализация в компьютере компоненты опыта эксперта, основанная на знаниях, в такой форме, в которой машина может дать интеллектуальный совет или принять интеллектуальное решение относительно функции, которая обрабатывается.

3) Это интеллектуальная компьютерная программа, которая использует знания и процедуры вывода для решения задач, которые являются достаточно сложными и требуют привлечения экспертов.

 

SM091-02001

Рис. 3.8 - Схема вариантов реализации функций диспетчера (предлагается с учетом [77, с.406])

 

Рассматривая рис. 3.8, можно отметить следующее противоречие – в каждом варианте реализации контроля и регулирования присутствует экспертная составляющая: в первых двух вариантах экспертная составляющая реализуется самим диспетчером, в третьем варианте – в виде экспертной системы.

Не совсем корректным видится отождествлять с экспертной системой только третий вариант. Другими словами, в каждом варианте присутствуют аспекты экспертной системы, только в первых двух вариантах экспертная составляющая четко не выражена. Объяснить нечеткость экспертной составляющей в первых двух вариантах можно изначальной ориентацией в функциональных обязанностях диспетчера, в основном, на предупреждения и устранения наиболее характерных отклонений в работе транспорта. В табл. 3.11 представлены данные о диспетчерских мерах предупреждения и устранения отклонений плана перевозок грузов (по данным [246, с.120-121]).

 

Таблица 3.11 – Диспетчерские меры предупреждения и устранения наиболее характерных отклонений от оперативного плана перевозок грузов в процессе работы на линии [246, с.120-121]

Отклонения от оперативного плана

Меры по предупреждению отклонений

Меры по устранению отклонений

1. Отсутствие погрузочно-разгрузочных механизмов у грузоотправителей (получателей)

1. Потребовать от ответственного лица клиента своевременного обеспечения пункта погрузки-разгрузки механизмами и грузчиками

2. В случае невозможности обеспечения погрузки-разгрузки автомобилей переключить их на другой объект работы

1. Потребовать от руководителя предприятия получателя (отправителя) грузов разгрузки (погрузки) любыми средствами

2. Отказ грузополучателя от приема груза

-

1. Выяснить причины отказа и возможность их устранения.

2. В случае необоснованного отказа получателя от приема груза поставить в известность вышестоящую организацию и потребовать приема груза.

3. Если отказ обусловлен серьезными причинами, послать на объект разгрузки диспетчера для составления акта.

3. Возврат автомобиля с грузом в связи с отказом клиента от приема груза

-

1. Выяснить возможность повторной подачи автомобиля клиенту.

2. Составить акт о непроизводительном использовании и простое автомобиля.

3. В случае окончательного отказа клиента от приема груза направить автомобиль на площадку хранения автомобиля с грузом.

4. Сообщить начальнику ТЭО о возврате груженого автомобиля.

4. Скопление автомобилей на фронтах погрузки-разгрузки у клиентов

1. Следить за соблюдением диспетчерами участков интервалов подачи подвижного состава к клиентам

1. Выяснить причину скопления автомобилей.

2. Если скопление автомобилей произошло по вине клиента, потребовать немедленного устранения задержки в проведении погрузочно-разгрузочных работ путем увеличения числа постов погрузки-разгрузки, количества механизмов и грузчиков.

3. Прекратить (временно или совсем в зависимости от обстоятельств) подачу автомобилей данному клиенту

5. Поломка автомобиля в пути

-

1. Обратиться в диспетчерскую автотранспортного предприятия с просьбой обеспечить техническую помощь автомобилю.

2. Направить к месту нахождения автомобиль для перегрузки отправок и доставки их получателю.

6. Несвоевременное прибытие водителей к грузополучателю (грузоотправителю). Нарушение намеченных маршрутов движения

1. Проводить инструктаж об особенностях маршрутов движения и месторасположении складов клиентов

1. Выяснить причины несвоевременного прибытия водителей или нарушения маршрутов движения.

2. В случае вины водителя применить соответствующие меры наказания.

7. Неправильное оформление документов

1. Проводить инструктаж водителей об особенностях оформления выдаваемых им документов

1. Выявить виновника, неправильно оформившего документы.

2. В случае вины водителя применить соответствующие меры наказания.

3. В случае вины клиента провести инструктаж работников, занятых приемом (выдачей) грузов у клиента

 

Следует принять во внимание такое направление на транспорте как «интеллектуальные транспортные системы» (ИТС) (Intelligent Transportation Systems (ITS)) (например, [247-249]). Данное направление стремительно развивается и получает серьезную поддержку со стороны правительств разных стран. Согласно [19, с.56-57], «Разработки в области ИТС интенсивно ведутся в Европе, США и Японии на основе крупномасштабных национальных программ». В России масштабный проект по внедрению ИТС реализуется в Москве [251]. Сам термин ИТС еще не имеет четкого нормативного определения. Согласно [252, с.236]: «Основой для создания ИТС являются существующие автоматизированные системы управления дорожным движением, системы управления движением маршрутного транспорта, автоматизированные системы обнаружения дорожно-транспортных происшествий, системы маршрутной навигации, информационные системы управления дорожной сетью и другие подсистемы управления дорожным движением и перевозками». Укажем ряд определений – табл. 3.12.

Учитывая представленную информацию можно говорить о близости ИТС с АСУ и, соответственно, с СППР и ЭС. Особо выделим близость ИТС с ЭС (большинство определений ЭС содержат термин «интеллект»).

Принимая во внимание классификацию систем диспетчерского контроля и регулирования движения [77, с.406], предлагается следующая классификация систем диагностирования на транспорте – рис. 3.9.

Предлагаемая классификация позволяет уйти от термина экспертная система и разрешить противоречие в использовании терминов «эксперт» и «экспертная система». Подразумевается, что в любом из видов систем диагностирования используются экспертные знания, однако в интеллектуальных системах диагностирования используется также искусственный интеллект. Следовательно, термины «экспертная система диагностирования» (существующий термин) и «интеллектуальная система диагностирования» (предлагаемый термин) являются тождественными.

 

Таблица 3.12 – Определения термина «интеллектуальные транспортные системы»

Источник

Определение

[253, с.210]

Это комплексная система информационного обеспечения и управления на наземном городском автомобильном транспорте и электротранспорте, основанная на применении современных информационных и телекоммуникационных технологий и методов управления

[252, с.236]

Термин «интеллектуальные транспортные системы» характеризует комплекс интегрированных средств управления дорожным движением и перевозками, применяемых для решения всех видов транспортных задач на основе высоких технологий, методов моделирования транспортных процессов, программного обеспечения, организации информационных потоков в реальном масштабе времени

[254]

Комплекс взаимосвязанных автоматизированных систем, решающих задачи управления перевозками, дорожным движением, спутникового мониторинга и управления работой всех видов транспорта (индивидуального, общественного, грузового), информирования граждан и предприятий об организации транспортного обслуживания на территории региона

 

SM091-02002

Рис. 3.9 - Классификация систем диагностирования на транспорте по степени автоматизации сбора, обработки и использования данных и экспертных знаний (предлагается)

 

Источник: Горяинов А.Н. Транспортная диагностика. Книга 1. Научные основы транспортной диагностики (диагностический подход в системах транспорта): Монография. - Харьков: НТМТ, 2014. – С. 127-133 (291 с.)

(скачать книгу можно по адресу - http://www.logistics-gr.com/index.php?option=com_content&view=article&id=20294&catid=84&Itemid=197




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Случаные тэги (tags)

Результаты тестов

Последние результаты
(ПДТСіОС) Тема 09.2 Статистика автомобільних перевезень (14 тест.завдань) 64.29 %
(ПДТСіОС) Тема 09.1 Предмет і поняття статистики (14 тест.завдань) 64.29 %
(ПДТСіОС) Тема 09.0 Загал. дані про статистику на транспорті (28 тест.завдань) 46.43 %
Перейти к тестам
Апелляция 1) [от лат. appellatio обращение, жалоба] – (1) обжалование принятых постановлений, решений лицами, которым оно наносит ущерб или которые...
Аспирантура 1) составная часть системы непрерывного образования, ступень послевузовского образования и специальная форма подготовки научных кадров высшей...
Демаркация научная 1) проблема критериев отличия научного знания от всех других видов знания (философского, псевдонаучного, лженаучного, художественного,...
Отношение 1) признак, сопринадлежащий нескольким элементам или объектам («равно», «больше», «выше», «сильнее», «правый», «высокий», «низкий» и т.д.)....
Вторичные ресурсы 1) сырье, материалы, изделия и отходы производства, которые образуются при производстве продукции и могут быть в дальнейшем применены в...
Традиция в науке это способ перевода индивидуальной познавательной деятельности в социально заданную форму. Науку и традицию часто противопоставляют,...
Теория В русском языке термин «теория» обозначает любую достаточно связную систему знаний и/или представлений о какой-либо предметной области. Любое...
Средневековая наука вторая диахронная форма науки «в собственном смысле слова». Традиционно под ней принято понимать науку «высокого» (XI-XIII вв.) и...
Искусственный интеллект это понятие, обозначающее системы созданных людьми средств, воспроизводящих определенные функции человеческого мышления. В 1969...
Научная революция это формирование научной теории за счет опровержения прежних; отказ от одной парадигмы в пользу другой; расширение научного знания за...

Научные исследования в логистике и на транспорте Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Бесплатный анализ сайта