Оптимальное развитие линейных транспортных систем. Батурин А. П. (1991, 176с.)

Ссылка

Батурин А. П. Оптимальное развитие линейных транспортных систем. М.: Транспорт, 1991. 176 с. 

Аннотация

Изложена теория оптимизации процесса развития транспортных систем с нераспределяемыми потоками. Дано описание математической модели процесса развития таких систем, приведены оптимизационные алгоритмы, конкретные примеры расчета.

Все теоретические результаты получены и доказаны в общем виде, что позволяет их использовать для решения задач развития транспортных объектов на различных видах транспорта.

Для научных работников. Может быть полезна инженерно-техническим работникам, занимающимся вопросами планирования развития и проектирования транспортных систем.

Рекомендовано к изданию Институтом комплексных транспортных проблем при Госплане СССР.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

СОДЕРЖАНИЕ

ЛИТЕРАТУРА

1. Акулиничев В. М. Основные направления в размещении и развитии сортировочных станций на сети железных дорог // Тр. МИИТ. 1970. Вып. 333. С. 3—65.

2. Ардашин В. А. Выбор рациональных схем развития транспортных объектов // Тр. ГВЦ Госплана СССР. 1985. Вып. 65. С. 62—74.

3. Барков Н. Н., Мулюкин Ф. П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. 309 с.

4. Басакер Р., Саати Т. Конечные графы и сети. М.: Наука, 1974. 368 с.

5. Батурин А. П. Приближенный расчет оптимальных сроков реконструкции линии для заданной схемы развития ее технического оснащения //Тр. МИИТ. 1985. Вып. 770. С. 48—53.

6. Батурин А. П. Алгоритм оптимизации процесса технического развития железнодорожной линии //Тр. МИИТ. 1977. Вып. 567. С. 36—50.

7. Болтянский В. Г. Оптимальное управление дискретными системами. М.: Наука, 1973. 440 с.

8. Выбор способов увеличения пропускной способности железнодорожной линии /Б. М. Максимович, Э. Д. Фельдман, А. М. Баранов и др. //Тр. ВНИИЖТ, 1958. Вып. 147. 286 с.

9. Гибшман А. Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1985. 239 с.

10. Зангвилл У. И. Нелинейное программирование. М.: Советское радио. 1973. 312 с.

11. Ильин В. А., Садовничий В. А., Сендов Бл. X. Математический анализ. М.: Наука, 1979. 720 с.

12. Инструктивные указания по этапному развитию односторонних сортировочных станций и планированию потребных для этого капитальных вложений. М.: Транспорт, 1984. 88 с.

13. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1973. 198 с.

14. Интенсификация использования подвижного состава и перевозочной мощности железных дорог. Под ред. И. Г. Тихомирова. М.: Транспорт, 1977. 296 с.

15. Каретников А. Д., Тихомиров И. Г. Этапность перехода от однопутной линии к двухпутной. М.: Трансжелдориздат, 1949. 138 с.

16. Карновский А. И. К вопросу этапного переустройства однопутных линий в двухпутные //Техника железных дорог. 1949. № 11. С. 10—13.

17. Козин Б. С., Козлов И. Т. Выбор схем этапного развития железнодорожных линий. М.: Транспорт, 1964. 154 с.

18. Козин Б. С. Этапное развитие транспортных устройств / Тр. ИКТП. М.: Транспорт, 1973. 164 с.

19. Козлов И. Т. Пропускная способность транспортных систем. М.: Транспорт, 1985. 214 с.

20. Колмогоров В. А., Фомин С. В. Элементы теории функций и функционального анализа. М.: Наука, 1981. 544 с.

21. Корешков А. Н. Выбор оптимальной очередности усиления технического оснащения сортировочного комплекса на односторонней сортировочной станции // Тр. МИИТ, 1975. Вып. 465. С. 9—15.

22. Левит Б. Ю., Лившиц В. Н. Нелинейные сетевые транспортные задачи. М.: Транспорт, 1972. 144 с.

23. Литвиновский Г. А. Технико-экономическое обоснование этапности развития железнодорожных станций и узлов // Транспортное строительство, 1970. № 1. С. 15—18.

24. Макарочкин А. М. Методика определения наивыгоднейшей этапности овладения растущим грузопотоком // Тр. МИИТ. 1961. Вып. 124. С. 4—14.

25. Макарочкин А. М., Дьяков Ю. В. Использование и развитие пропускной способности железных дорог. М, Транспорт, 1981. 287 с.

26. Макарочкин А. М. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожных линий. М.: Транспорт, 1969. 198 с.

27. Максимович Б. М. Участковая скорость и факторы, влияющие на нее//Вопросы организации движения поездов. М.: Транспорт, 1961. С. 53—74.

28. Максимович Б. М. Экономические преимущества этапного переустройства однопутных линий в двухпутные //Техника железных дорог, 1949. №3. М. 5—9.

29. Попов А. И. Расчет плана формирования одногруппных и групповых поездов методом направленного перебора вариантов // Тр. МИИТ, 1966. Вып. 229. С. 53—65.

30. Поттгофф Г. Учение о транспортных потоках. М.: Транспорт, 1975. 343 с.

31. Расчет пропускной способности железных дорог /Е. В.Архангельский, Н. А. Воробьев, Н. А. Дроздов и др. М.: Транспорт, 1977. 310 с.

32. Сотников Е. А. Интенсификация работы сортировочных станций. М.; Транспорт, 1979. 239 с.

33. Сотников И. Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М.: Транспорт, 1976. 271 с.

34. Справочник эксплуатационника. М.: Транспорт, 1971. 704 с.

35. Стенбринк П. Оптимизация транспортных сетей. М.: Транспорт, 1981. 320 с.

36. Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог (в примерах и задачах) /Под ред. И. Б. Сотникова. М.: Транспорт. 1983. 254 с.

37. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений // Экономическая газета. 1981. № 2, 3.

38. Тихонов К. К. Выбор оптимальных параметров эксплуатации железных дорог. М.: Транспорт, 1974. 192 с.

39. Транспортные узлы (Определение мощности устройств)/Под ред. К. Ю. Скалова, М. Н. Стефаненко, Н. Ф. Попова. М.: Транспорт, 1985. 200 с.

40. Форд Л., Фалкерсон Д. Потоки в сетях. М.: Мир, 1966. 276 с.