Главная Содержание монографий Оптимальное развитие линейных транспортных систем. Батурин А. П. (1991, 176с.)

Вопрос-ответ

Что такое проблема Проблема — форма теоретического знания, содержанием которой является то, что еще не познано человеком, но что нужно познать. Иначе...
Какой вклад внесли В. Виндельбанд и Г. Риккерт в понимание специфики социального познания и его методов Лидеры баденской школы неокантианства Вильгельм...
В чем заключается специфика игрового познания Одна из исторически первых форм — игровое познание как важный элемент деятельности не только детей, но и...
Каковы основные функции науки и в чем их специфика Главной функцией науки всегда являлось производство научно-теоретического знания. Многообразные...

Разместить рекламу на сайте

Оптимальное развитие линейных транспортных систем. Батурин А. П. (1991, 176с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание монографий (логистика, транспорт)
14.07.2014 22:01

Ссылка

Батурин А. П. Оптимальное развитие линейных транспортных систем. М.: Транспорт, 1991. 176 с. 

Аннотация

Изложена теория оптимизации процесса развития транспортных систем с нераспределяемыми потоками. Дано описание математической модели процесса развития таких систем, приведены оптимизационные алгоритмы, конкретные примеры расчета.

Все теоретические результаты получены и доказаны в общем виде, что позволяет их использовать для решения задач развития транспортных объектов на различных видах транспорта.

Для научных работников. Может быть полезна инженерно-техническим работникам, занимающимся вопросами планирования развития и проектирования транспортных систем.

Рекомендовано к изданию Институтом комплексных транспортных проблем при Госплане СССР.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

3

1. Линейные транспортные системы (основные понятия, постановка задачи)

7

1.1. Основные понятия и определения

7

1.2. Постановка задачи

16

1.3. Примеры прикладных задач

23

2. Метод направленного перебора схем развития линейной транспортной системы

30

2.1. Понятия из теории графов

30

2.2. Алгоритм построения графа вариантов схем развития линейной транспортной системы

32

2.3. Обоснование метода направленного перебора схем

36

2.4. Множество конкурентоспособных схем для задачи оптимального развития линейной транспортной системы с единовременными капитальными вложениями

44

3. Теоретические основы выбора оптимальных сроков реконструкции линейных транспортных систем

53

3.1. Предварительные математические сведения

53

3.2. Свойства множества допустимых сроков реконструкции линейной транспортной системы

64

3.3. Существование решения задачи выбора оптимальных сроков реконструкции линейной транспортной системы

75

3.4. Необходимое и достаточное условия минимума целевой функции, заданной на n-мерном параллелепипеде

78

3.5. Оптимальность технических сроков реконструкции линейной транспортной системы

86

3.6. Достаточное условие оптимальности сроков реконструкции линейной транспортной системы

93

4. Метод дифференциальных оценок

106

4.1. Предварительные замечания

106

4.2. Дифференциальные оценки сроков реконструкции линейной транспортной системы

107

4.3. Необходимое и достаточное условия оптимальности сроков реконструкции линейной транспортной системы в форме дифференциальных оценок

109

4.4. Алгоритм метода дифференциальных оценок

116

4.5. Теоретическое обоснование алгоритма метода дифференциальных оценок

125

5. Решение прикладных задач

130

5.1. Общий случай

130

5.2. Оптимальное развитие технического оснащения железнодорожного участка

135

5.3. Оптимальное развитие сортировочной горки

166

Заключение

172

Список литературы

174

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Акулиничев В. М. Основные направления в размещении и развитии сортировочных станций на сети железных дорог // Тр. МИИТ. 1970. Вып. 333. С. 3—65.

2. Ардашин В. А. Выбор рациональных схем развития транспортных объектов // Тр. ГВЦ Госплана СССР. 1985. Вып. 65. С. 62—74.

3. Барков Н. Н., Мулюкин Ф. П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. 309 с.

4. Басакер Р., Саати Т. Конечные графы и сети. М.: Наука, 1974. 368 с.

5. Батурин А. П. Приближенный расчет оптимальных сроков реконструкции линии для заданной схемы развития ее технического оснащения //Тр. МИИТ. 1985. Вып. 770. С. 48—53.

6. Батурин А. П. Алгоритм оптимизации процесса технического развития железнодорожной линии //Тр. МИИТ. 1977. Вып. 567. С. 36—50.

7. Болтянский В. Г. Оптимальное управление дискретными системами. М.: Наука, 1973. 440 с.

8. Выбор способов увеличения пропускной способности железнодорожной линии /Б. М. Максимович, Э. Д. Фельдман, А. М. Баранов и др. //Тр. ВНИИЖТ, 1958. Вып. 147. 286 с.

9. Гибшман А. Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1985. 239 с.

10. Зангвилл У. И. Нелинейное программирование. М.: Советское радио. 1973. 312 с.

11. Ильин В. А., Садовничий В. А., Сендов Бл. X. Математический анализ. М.: Наука, 1979. 720 с.

12. Инструктивные указания по этапному развитию односторонних сортировочных станций и планированию потребных для этого капитальных вложений. М.: Транспорт, 1984. 88 с.

13. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1973. 198 с.

14. Интенсификация использования подвижного состава и перевозочной мощности железных дорог. Под ред. И. Г. Тихомирова. М.: Транспорт, 1977. 296 с.

15. Каретников А. Д., Тихомиров И. Г. Этапность перехода от однопутной линии к двухпутной. М.: Трансжелдориздат, 1949. 138 с.

16. Карновский А. И. К вопросу этапного переустройства однопутных линий в двухпутные //Техника железных дорог. 1949. № 11. С. 10—13.

17. Козин Б. С., Козлов И. Т. Выбор схем этапного развития железнодорожных линий. М.: Транспорт, 1964. 154 с.

18. Козин Б. С. Этапное развитие транспортных устройств / Тр. ИКТП. М.: Транспорт, 1973. 164 с.

19. Козлов И. Т. Пропускная способность транспортных систем. М.: Транспорт, 1985. 214 с.

20. Колмогоров В. А., Фомин С. В. Элементы теории функций и функционального анализа. М.: Наука, 1981. 544 с.

21. Корешков А. Н. Выбор оптимальной очередности усиления технического оснащения сортировочного комплекса на односторонней сортировочной станции // Тр. МИИТ, 1975. Вып. 465. С. 9—15.

22. Левит Б. Ю., Лившиц В. Н. Нелинейные сетевые транспортные задачи. М.: Транспорт, 1972. 144 с.

23. Литвиновский Г. А. Технико-экономическое обоснование этапности развития железнодорожных станций и узлов // Транспортное строительство, 1970. № 1. С. 15—18.

24. Макарочкин А. М. Методика определения наивыгоднейшей этапности овладения растущим грузопотоком // Тр. МИИТ. 1961. Вып. 124. С. 4—14.

25. Макарочкин А. М., Дьяков Ю. В. Использование и развитие пропускной способности железных дорог. М, Транспорт, 1981. 287 с.

26. Макарочкин А. М. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожных линий. М.: Транспорт, 1969. 198 с.

27. Максимович Б. М. Участковая скорость и факторы, влияющие на нее//Вопросы организации движения поездов. М.: Транспорт, 1961. С. 53—74.

28. Максимович Б. М. Экономические преимущества этапного переустройства однопутных линий в двухпутные //Техника железных дорог, 1949. №3. М. 5—9.

29. Попов А. И. Расчет плана формирования одногруппных и групповых поездов методом направленного перебора вариантов // Тр. МИИТ, 1966. Вып. 229. С. 53—65.

30. Поттгофф Г. Учение о транспортных потоках. М.: Транспорт, 1975. 343 с.

31. Расчет пропускной способности железных дорог /Е. В.Архангельский, Н. А. Воробьев, Н. А. Дроздов и др. М.: Транспорт, 1977. 310 с.

32. Сотников Е. А. Интенсификация работы сортировочных станций. М.; Транспорт, 1979. 239 с.

33. Сотников И. Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М.: Транспорт, 1976. 271 с.

34. Справочник эксплуатационника. М.: Транспорт, 1971. 704 с.

35. Стенбринк П. Оптимизация транспортных сетей. М.: Транспорт, 1981. 320 с.

36. Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог (в примерах и задачах) /Под ред. И. Б. Сотникова. М.: Транспорт. 1983. 254 с.

37. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений // Экономическая газета. 1981. № 2, 3.

38. Тихонов К. К. Выбор оптимальных параметров эксплуатации железных дорог. М.: Транспорт, 1974. 192 с.

39. Транспортные узлы (Определение мощности устройств)/Под ред. К. Ю. Скалова, М. Н. Стефаненко, Н. Ф. Попова. М.: Транспорт, 1985. 200 с.

40. Форд Л., Фалкерсон Д. Потоки в сетях. М.: Мир, 1966. 276 с.




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 10.01.2017 08:13
 

Случаные тэги (tags)

Результаты тестов

Последние результаты
(ОНИиТС) Тема 04. Организация творческой деятельности (7 тест.заданий) 71.43 %
(ОНИиТС) Тема 04. Организация творческой деятельности (7 тест.заданий) 71.43 %
(ОНИиТС) Тема 03. Эффективность и критер. науч. исслед. (9 тест.заданий) 55.56 %
Перейти к тестам
Гипотетико-дедуктивная модель 1) одна из моделей научного познания, основу которой составляет представление о гипотетико-дедуктивном методе как главном...
Дискурс 1) любое устное рассуждение или письменный текст. Одна из основных категорий эпистемологии постструктурализма и...
Неопределенности принцип 1) один из центральных принципов квантовой механики, сформулированный одним из ее создателей В. Гейзенбергом. Согласно этому...
Видеолекция 1) [лат. video вижу + lectio читать] – вид учебных либо научных материалов, представленных как неинтерактивный...
Научное прогнозирование 1) предсказание тенденций развития (эволюции) любого предмета, процесса, системы на основе имеющейся о них эмпирической...
Наука и идеология Это словосочетание отражает влияние господствующей идеологии на науку. Термин «идеология» был введен в XVIII в. французским философом...
Наука и мировоззрение Мировоззрение - это система взглядов на мир, которые определяют отношение человека к действительности, понимание мира человеком,...
Логика науки анализ научного знания, существенно использующий методы и результаты современной логики. В силу того что современная логика практически с...
Феноменологическая концепция науки это одно из направлений философии науки, созданное в первые десятилетия XX в. математиком и философом Э. Гуссерлем...
Культурология науки одно из направлений в исследовании науки, характеризующее ее как явление культуры. Культурология науки существует наряду с...

Научные исследования в логистике и на транспорте Copyright © 2011-2018. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.

Бесплатный анализ сайта