Главная Содержание монографий Учет неравномерности перевозок грузов при планировании транспорта. Позамантир Э. И. (1974, 168с.)

Вопрос-ответ

Каковы предпосылки формирования опытной науки в Средние века и в эпоху Возрождения Формирование опытной науки связано с изменяющимися представлениями...
Какие изменения произошли в типе рациональности в ходе второй научной революции Вторая научная революция произошла в конце XVIII — первой половине XIX в....
Какое значение имеют аналогии в теоретическом поиске В современном процессе научного исследования достаточно ощутимой становится роль аналогий. Перенос...
В чем заключается специфика процедуры обоснования научных знаний Если роль аналогии в современной науке необходимо доказывать, та процедура обоснования...

Разместить рекламу на сайте

Учет неравномерности перевозок грузов при планировании транспорта. Позамантир Э. И. (1974, 168с.)

Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание монографий (логистика, транспорт)
22.07.2012 13:53

Ссылка

Учет неравномерности перевозок грузов при планировании транспорта. Позамантир Э. И. ИКТП. М., «Транспорт», 1974, с. 168

Аннотация 

В книге излагаются результаты исследований по вопросу выбора рационального технического оснащения элементов единой транспортной системы страны, а также размещения и емкости складов в условиях колебании интенсивности производства, потребления и перевозки грузов. Показано использование методов математического программирования для решения этих задач, приведены вычислительные алгоритмы и основные характеристики соответствующих программ для ЭВМ.

Рассчитана на научных и инженерно-технических работников всех видов транспорта.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

Предисловие

3

1. Введение

5

2. Постановка задачи и общие принципы ее решения

 

2.1. Постановка задачи

8

2.2. Определение расчетного периода

10

2.3. Параметры, описывающие функционирование транспортно-складской системы

12

2.4. Общие принципы решения задачи

15

2.5. Агрегирование сети и грузов

18

2.6. Затраты, учитываемые при оптимизации, и методы их определения

19

2.7. Краткий обзор исследований по проблеме

22

3. Планирование перевозок и хранения грузов одного рода одним видом транспорта

 

3.1. Исходные положения

26

3.2. Экономико-математическая модель

27

3.3. Общая схема алгоритма решения задачи

37

3.4. Возможные прикладные результаты исследования модели

48

3.5. Информационное обеспечение модели

50

4. Планирование перевозок и хранения грузов одного рода несколькими видами транспорта

 

4.1. Формирование расчетной сети

55

4.2. Экономико-математическая модель

57

4.3. Общая схема алгоритма решения задачи

60

4.4. Возможные прикладные результаты исследования модели

66

5. Планирование перевозок и хранения группы частично взаимозаменяемых грузов

 

5.1. Исходные положения

68

5.2. Экономико-математическая модель

69

5.3. Общая схема алгоритма задачи

72

5.4. Сравнение алгоритмов для частично взаимозаменяемых и невзаимозаменяемых грузов

80

6. Комплексное планирование перевозок и хранения всех грузов

 

6.1. Связь между неравномерностью перевозок и их распределением между различными типами тоннажа

82

6.2. Влияние неравномерности перевозок на потребный парк средств тяги

84

6.3. Связь между неравномерностью перевозок и пропускной способностью линий и узлов сети

86

6.4. Формирование расчетной сети

88

6.5. Учет влияния распределения погрузки и выгрузки по типам тоннажа на количество сдвоенных операций при формировании расчетной сети

90

6.6. Учет нелинейных зависимостей

92

6.7. Экономико-математическая модель

92

6.8. Общая схема алгоритма

98

6.8.1. Анализ структуры модели

98

6.8.2. Построение исходного плана

99

6.8.3. Улучшение условно-оптимального плана

109

6.9. Возможные прикладные результаты исследования модели

118

7. Влияние продолжительности перевозок на их планирование в условиях сезонной неравномерности

 

7.1. Исходные положения

122

7.2. Экономико-математическая модель

123

7.2.1. Непрерывная модель

123

7.2.2. Модель со ступенчатой аппроксимацией интенсивности производства-потребления

127

7.3. Возможные прикладные результаты

143

8. Методика и организация планирования на базе предлагаемой системы моделей

 

8.1. Общая характеристика методических принципов планирования

144

8.2. Некоторые вопросы технического обеспечения системы планирования

148

8.3. Способы использования системы моделей в целях планирования

149

9. Экспериментальная проверка разработанных методик

 

9.1. Объект экспериментального исследования

150

9.2. Методика экспериментальных расчетов

150

9.3. Формирование исходных данных

152

9.4. Результаты расчетов и их анализ

154

Заключение

158

Список литературы

162

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Козин Б. С., Козлов И. Т. Выбор схем этапного развития железнодорожных линий. М., «Транспорт», 1964, 153 с.

2. Лившиц В. Н. Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах. М., «Экономика», 1971, 255 с.

3. Макарочкин А. М. Оптимизация развития пропускной способности железнодорожных линий. М., «Транспорт», 1969, 195 с.

4. Фролов Г. В. Определение оптимального парка грузовых вагонов с учетом неравномерности перевозок. В сб.: Вопросы развития транспортной сети СССР. Труды ИКТП. Вып. 9. Ротапринт ИКТП, 1968, с. 163—171.

5. Барков Н. Н. Сезонная и внутринедельная неравномерность грузовых перевозок на железных дорогах. Труды Всесоюзного науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта. Вып. 249. М., Трансжелдориздат, 1963, 95 с.

6. Данциг Д ж., Вулф Ф. Алгоритм разложения для задач линейного программирования. В сб. переводов «Математика»^ 1964, № 1, с. 151 —157.

7. Корнай И., Липтак Т. Планирование на двух уровнях. В кн.: Применение математики в экономических исследованиях, т. 3, М., «Мысль», 1965, с. 107—136.

8. Первозванская Т. Н., Первозванский А. А. Распределение централизованных ресурсов между многими предприятиями. «Экономика и математические методы», Т. 2. Вып. 5, 1966, с. 682—689.

9. Байбородин Н. Е., Макаров А. А. Один алгоритм блочного программирования. В кн.: Методы математического моделирования в энергетике. Иркутск, Восточно-Сибирское книжное издательство, 1966, с. 137—149.

10. Позамантир Э. И. О методах решения задач блочного программирования. В сб.: Методы управления большими системами. (Материалы Байкальской математической школы по теории и методам управления большими системами). Иркутск. Ротапринт Сибирского энергетического института СО АН СССР. Т. 2, 1970, с. 241—262.

11. Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов. Под ред. В. И. Дмитриева и К. Н. Шимко. М., «Транспорт», 1972, 488 с.

12. Методика технико-экономических расчетов при развитии транспортных узлов. Под общ. ред. К. Ю. Скалова, Э. Е. Островской, Г. С. Молярчук. М., «Транспорт», 1972, 568 с.

13. Бойко Р. И. Выбор целесообразной схемы транспортной сети при планировании перспективных перевозок грузов на ЭВМ. В сб.: Вопросы развития транспортной сети. Труды ИКТП, Вып. 31. М. Ротапринт ИКТП, 1972, с. 92—106.

14. Берж К. Теория графов и ее применения. М., Издательство иностранной литературы, 1962, 319 с.

15. Позамантир Э. И. Планирование перевозок и хранения грузов при неравномерном производстве и потреблении. В сб.: Вопросы развития транспортной сети СССР. Труды ИКТП. Вып. 19, М. Ротапринт ИКТП, 1970, с. 21—43.

16. Гольштейн Е. Г., Юдин Д. Б. Задачи линейного программирования транспортного типа. М., Главная редакция физико-математической литературы, 1969, 384 с.

17. Гольштейн Е. Г., Юдин Д. Б. Новые направления в линейном программировании. М., «Советское радио», 1966, 524 с.

18. Булавский В. А. Об одном алгоритме решения транспортной задачи. В сб.: Оптимальное планирование. Труды Института математики СО АН СССР. Вып. 2. Новосибирск, Редакционно-издательский отдел СО АН СССР, 1964, с. 41—49.

19. Юдин Д. Б., Гольштейн Е. Г. Линейное программирование. Теория и конечные методы. М. , Физматгиз, 1963, 776 с.

20. Перевозки грузов. Под общ. ред. М. X. Ганкина, В. А. Петручика, В. М. Фомина. М., «Транспорт», 1972, 265 с.

21. Луговой П. А., Цыпин Л. Г., Аукционек Р. А. Основы технико-экономических расчетов на железнодорожном транспорте. М., «Транспорт», 1973, 232 с.

22. Максимович Б. М., Тихонов К. К. Технико-экономи ческие расчеты в эксплуатации железных дорог. М., изд. МИИТа, 1963, 186 с.

23. Показатели эксплуатационных расходов и капитальных вложений по участкам железнодорожной сети. М. Ротапринт ИКТП, 1965, 5 л.

24. Автоматизация управления перевозочным процессом с помощью электронной вычислительной техники. Под ред. Л. П. Тулупова. М., «Транспорт», 1966, 167 с.

25. Методические основы планирования системы показателей использования вагонного парка железных дорог. Под ред. Е. С. Сергеева. Труды ИКТП. М., «Транспорт» (в печати).

26. Булавский В. А. О решении одной специальной транспортной задачи с дополнительными ограничениями. В сб.: Оптимизация. Вып. 1 (18). Новосибирск. Ротапринт Института математики СО АН СССР, 1971, с 7—21.

27. Бирман И. Я. Оптимальное программирование. М., «Экономика», 1968, 231 с.

28. Оптимальный план отрасли. Под ред. И. Я. Бирмана. М., «Экономика», 1970, 433 с.

29. Мокроусова Н. И., Гаранина Р. И. Многопродуктовая производственно-транспортная задача (на примере лесных грузов). В сб.: Экономика транспорта. Труды ИКТП. Вып. 12, М. Ротапринт ИКТП, 1969, с. 94— 107.

30. Черномордик Г. И. Повышение скоростей движения поездов. М., «Транспорт», 1964, 202 с.

31. Позамантир Э. И. Планирование работы и развития специализированной транспортно-складской системы. В сб.: Применение экономико-математических методов в вопросах развития транспортной сети». Труды ИКТП. Вып. 36. М. Ротапринт ИКТП, 1973, с. 71 — 114.

32. Зойтендейк Г. Методы возможных направлений. М., Иностранная литература, 1963, 176 с.

33. Волгин Л. Н. Проблема оптимальности в теоретической кибернетике. М., «Советское радио», 1968, 160 с.

34. Шор Н. 3. Обобщенный градиентный спуск. Труды первой зимней школы по математическому программированию. Вып. III. M. Ротапринт Центрального экономико-математического института АН СССР, 1969, с. 578— 590.

35. Каценелинбойген А. И., Фаерман Е. Ю. Централизм и хозяйственная самостоятельность в социалистической экономике. Экономика и математические методы. Т. III, 1967, с. 331—346.

36. Дудкин Л. М. Система расчетов оптимального народнохозяйственного плана. М., «Экономика», 1972, 383 с.

37. Вахутинский И. Я., Дудкин Л. М., Щенников Б. А. Итеративное агрегирование в некоторых оптимальных экономических моделях. Экономика и математические методы. Т. IX, 3, 1973, с. 420—434.

38. Эннусте Ю. А. Проблемы декомпозиционного анализа задач оптимального планирования. Экономика и математические методы. Т. VIII, Вып. 4, 1972, с. 535—545.

39. Месарович М., Мако Д., Такахара И. Теория иерхарических многоуровневых систем. М., «Мир», 1973, с. 344.

40. Дмитриев В. И. Вопросы экономики вагонного парка. М., Трансжелдориздат, 1958, с. 290.

41. Барков Н. Н. К вопросу об оценке эффективности смешанных железнодорожно-водных перевозок. В сб.: Вопросы транспортных технико-экономических расчетов. Труды Всесоюзного науч.-исслед. ин-та ж.-д. транспорта. Вып. 120. М., Трансжелдориздат, 1956, с. 115.

42. Барков Н. Н. Экономическая оценка сокращения порожнего пробега вагонов. В кн.: Н. Н. Барков, М. А. Симановский. Методические вопросы рационализации перевозок. Труды Всесоюзного науч.-исслед. ин-та ж-д транспорта. Вып. 194. М., Трансжелдориздат, 1960, 140 с.

43. Мозгрина З. И. Повышение точности определения месячной неравномерности густоты движения грузов на железнодорожных участках. В сб. Вопросы комплексной эксплуатации транспорта. Труды ИКТП. Вып 16 Ротапринт ИКТП, 1970, с. 197—207.

44. Неравномерность перевозок грузов и резервы вагонного парка. Под ред. М. Д. Ситника. М., «Транспорт», 1968, с. 140.

45. Пасечник В. И. Исследование вопросов сокращения порожнего пробега с учетом взаимозаменяемости подвижного состава. Труды ДИИТа Вып. 109. Днепропетровск, 1969, с. 45—51.

46. Боровских Л. П. Вопросы распределения изотермического подвижного состава на сети железных дорог. Труды МИИТа. Вып. 391. М «Транспорт», 1971, с. 38—42.

47. Лурье А. Л. Алгоритмы решения сетевой транспортной задачи с ограничениями пропускных способностей методом условно-оптимальных планов. Материалы к конференции по опыту и перспективам применения математических методов и ЭВМ в планировании. Новосибирск, СО АН СССР, 1962, с. 3 — 13.

48. Арсенов В. И. К вопросу об учете характеристик работы железнодорожных станций и узлов в задачах развития транспортной сети. В сб.: Применение экономико-математических методов в вопросах развития транспортной сети. Труды ИКТП. Вып. 36. Ротапринт ИКТП, 1973, с. 10—25.




Подобные материалы:
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 09.01.2017 07:41
 

Случаные тэги (tags)

Результаты тестов

Последние результаты
(ОНИиТС) Тема 01. Сущность науч. познания, знаний и науч. иссл.(18 тест.заданий) 0.00 %
(ПДТСіОС) Тема 05.3 Робота над гіпотезою наук. дослідж. (12 тест.завдань) 33.33 %
(ПДТСіОС) Тема 09.0 Загал. дані про статистику на транспорті (28 тест.завдань) 46.43 %
Перейти к тестам
Библиотека президентского центра культуры республики Казахстан 1) структурное подразделение Президентского центра культуры...
Бизнес-инкубатор 1) структура, размещающая на своих площадях на определенный срок специально отобранные физические и юридические лица, создающие и...
Всеобщий менеджмент качества (Total Quality Management — TQM) 1) в менеджменте науки и образования: интегрированный метод менеджмента, целиком...
Высокая технология 1) совокупность новых возможностей, информации, знания, опыта, материальных средств при разработке, создании и производстве новой...
Праксеология 1) общая теория деятельности; раздел философии, предметом которого является исследование деятельностной природы и сущности человека, и...
Технические науки Специфика технических наук заключается в том, что они основаны на особом типе знания. Этот тип знания сформировался давно, по крайней...
Эмпирический факт это достоверная, объективная информация; такое описание явлений и связей между ними, где сняты субъективные наслоения. Эмпирический...
Новые теории представляют собой рациональное объяснение ранее не известных явлений или более адекватное объяснение уже известных, не являющихся...
Средневековый университет 1. Это аналогичная средневековым гильдиям купцов и ремесленников корпорация магистров, имеющих право определять стандарты...
Типология научных революций Научные революции - одно из основных понятий современной философии науки, позволяющее говорить о развитии науки как о...

Научные исследования в логистике и на транспорте Copyright © 2011-2023. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved.